为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？
BBA可以说是作为德系的代表车企，不管从进入中国的时间还是在市场上的地位都是其他车系无法比拟的，自身的品牌质量和口碑在国内都是不一般的存在。可以做一个比较简单的对比，无论是C级和雅阁，还是宝马X1和CRV相比，他们都是有一定的价格重叠区间的，相比之下，在空间方面，他们的表现都相差无几，这也就确保了他们的实用性都是没有问题的，而普通合资品牌车型在配置上会更加丰富。
BBA作为同级别里处于一线地位的几个品牌，它们相较于二线三线较为冷门的品牌，还是有不少优势的。由于销量大，市场占有率高，BBA拥有更多的关于汽车使用的大数据样本和造车经验，在大家同时开发一款新车型的时候，BBA更容易做出各方面比较均衡，设计和结构上“硬伤”更少的车，而部分冷门品牌，为了实现某些方面对主流车型的超越，往往会在别的方面“翻车”。而且由于商业上的成功，BBA在新技术的研发上比较积极，同时研发周期也比较完整，有很多小一点的品牌，不是客户非得买BBA，而是他们的产品迟迟不换代，或者关键技术跳票。当然在某些具体的车型上，也有些其他的品牌比BBA优秀的情况。不过BBA就是那种买起来不用动什么脑筋的选择。
BBA是豪华品牌，是德国制造在世界上的顶级呈现。我们喜欢BBA，不是因为我们都是人傻钱多，更多的是过硬的产品力。
豪华品牌在高溢价的背后，必须要有行走江湖的一招鲜的无敌功力，否则它无法在江湖谋生。像宝马的操控，奔驰的稳健的质感和华贵的内饰，奥迪的官车气质和集人类光学精华的车灯，都是同级无敌。
其实BBA共同的优势是行驶品质，尤其是一百五以上的高速底盘质感，真的不是普通的品牌所能比较，日系的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪也罕见的露了怯，现出了底蕴的不足。
其实买BBA有个原则，所有入门级的BBA都不推荐，不论是轿车还是suv，因为那都是蹭热度的***BBA，它们和普通品牌的差别不大，差别就是豪华品牌的车标和高溢价。
所以有钱买BBA是对的，人生短暂，适度享受无可厚非，但入门级的就算了，有买A3的钱，真不如跨级买个凯美瑞。
我有一台进口1系。。
那天凌晨喝了点酒，转弯时没把速度降下来，应该说，是完全对速度麻木的状态。。
记得当时的速度是100左右。
结果，冲过花基，到了对面马路！
PS: 公路砖块至少25cm高！
撞倒了两水泥墩，路牌。。。
人一点事都没有！
我想说的是，如果不是德国品质，换作是日本或者其他车壳子，真不敢想象😌
这句话是我身边很多朋友亲述的。
BBA也得区分具体哪一款 当下的各大品牌竞争白热化 例如都压缩的很低 BBA的入门版车型实际上也很一般 之所以国人还热终于考虑BBA 是因为这三个品牌的品牌溢价相对其他品牌更好一些 也是国人内心深处传统的高端品牌 也是很多人努努力就能够买到的 当然 毕竟都是大厂品牌 车的质量和设计等很多方面也都更均衡和稳定 望***纳 谢谢
BBA的品牌认可度高两点因素
德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作，用六个字概括其成功的基础为：天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作，在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点，但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”，此时需要的是外企的技术支持。不能否认，当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。
大众汽车以技术支持换取了什么？毫无疑问是巨大的『B&C』端市场的巨大份额，通俗易懂的说法则是以钱换技术，只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式，因为市场会不断成长，潜力（消费升级）是没有极限的，再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。
在『80/90』年代，国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的，消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”，重点是B端永远是C端的消费“风向标”，这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。
综上所述，大众汽车的成功得益于初期的交换，后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前，大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”，因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。
随着消费升级对需求的提升，『B&C』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】，轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的[_a***_]传播速率仍旧很慢且相对不全面，所以汽车高不高端完全靠企业的话术，那么高端的奥迪自然而然的成功了，紧随其后的则是奔驰和宝马。
最近打算买一个汽车音响，什么牌子的比较好？
什么东西都是没有最好，只有最适合自己！购买车载音响一定要根据自己的听音喜好来买适合的器材。
从我们的听音风格来讲，我们现在喜欢听的歌曲有人声类、乐器类、摇滚DJ类、流行类等。
现在汽车音响品牌有很多，有国产的，也有进口的，每个音响品牌的风格也是不一样的。
进口品牌从大区域分三个类别
国产的：国产的现在很多品牌都不差的，讲究性价比，很多都是偏综合的。
这里有个偏向性问题，市面上每家针对的方向性研究因为专利限制存在一定的偏差，但是目的性是一样的。只不过有些汽车音响厂家背离了研发的初衷，纯粹为了赚钱，最后越做越懒。
而又有一些厂家贴合大众的需求，不断的推陈出新，活跃在市面上。
汽车音响的最终本质是靠磁体与线圈的电声效应产生声音。而磁体线圈的材质及大小，支撑架的好坏，振膜和散热的应用等等都影响着汽车音响发生的细节。
这里我想以一家德国的品牌为例讲述--GLADEN（中文鼓动）
几十年的发展，其下的针对性产品非常的成熟。
对某特定车型好用
宝马专用、大众专用、奥迪专用、高尔夫专用
国外品牌有：丹拿、JBL、BOSE、阿尔派、B&W、歌乐、索尼…
国内：惠威、蓝典audione、漫步者、先歌、天逸、湖山...
唯一使用dts技术的汽车音响:蓝典audione dts
还是自己弄的好，有成就感，高音喇叭漫步者，中低音飞乐，低音音箱买的超薄6.5寸，高、中、低音独立分频器，机头无损无碟王，换7850功放块4*45W，声音好的一踏胡度，总共1200元。
mini汽车值得购买吗？
1.看性价比Mini完全不值得买 同价位有更多优质选择2.买Mini大多家境殷实 可爱复古外形 对操控 动力无太多要求 符合女生向 3. 空间小 作为家庭用车难堪大任，如果用于小两口或者单身狗没啥问题 4.前提要有钱有钱！
- 买迷你品牌的绝不是为了实用，因为空间，舒适性啥的不是她的卖点，
- 萝卜***各有所爱，喜欢的人永远都会喜欢，她的经典外观，个性内饰，即使有些小缺点，也无所谓
- 1.5T和2.0T发动机与宝马一毛一样，动力，操控，天生运动基因，
- 静如处子，动如脱兔来形容她一点都不为过，别被她外表所欺骗，
- 不差钱的直接上JCW
希望我的回答对你有所帮助，我谢谢
无论任何车型只要能生产出来必定会有受众群体，都会有市场，mini从诞生之初就不是一款迎合大众靠销量打市场的车，它更像是一个成年人的一款玩具，当你闲暇之余可以开着它享受生活。
它是一个符号，它很纯粹标志性极强，就像大家买奢侈品一样，功能性都是一样的，只是每个人的思想与观念不同，所以没有什么值得与不值得，只要你喜欢就足够了。当然了，每一款车都有属于它自己的故事，不可能一辆车陪伴你一生，如果你真的喜欢在条件允许的情况下为什么不把你它的故事写进你的人生呢？
希望能够帮助到你。
性价比挺高的，可以说是应有尽有。车内有组合式仪表盘，左边是转速表，右侧是油量表，而且采用的是条柱形的液晶显示，非常新颖。除此之外还有语音控制、手机互联CarPlay、触控式液晶屏等等，高配车型的仪表盘上方还将搭载HUD抬头显示。如果对车内空间要求不是很高，可以购买[送心]
