新能源汽车不需要发动机，是否意味着中国在汽车行业有可能实现弯道超车？
新能源汽车目前只是一个概念，并没有什么革命性的改变。充电汽车在碳排放，碳中和方面也并不能从根本上改变能源结构。但是，对于一个全球石油进口大国，从单一能源做出改变是不得已的事情，特别是在逆全球化的今天，如果国际石油进口被封锁，或者大幅涨价，依靠石油作为单一能源，我们将非常被动。因此，我们必须另辟蹊径，纯粹的充电汽车也只是权宜之计，应该在更多的能源利用上做文章找出路。
首先要纠正一下，弯道超车的说法是错误的，弯道不可能超车，风险太大。然后回答作者的问题，发动机确实是制约国内汽车行业的短板，在新能源车不需要发动机的情况下，国内汽车行业实现超越国外竞争对手的可能性是很大的，当然这也要取决于我们在电源技术，电子控制技术，机械制造技术等领域的质量，可靠性提升和突破。
中国的造车技术确实在不断进步，与外国造车差距也不断缩小，但是正像有的人回答的那样，造车不光是造发动机，底盘调校、安全策略等工作也很重要。同时我们要注意到，国外也在新能源领域不断发力，并不是坐等反超。我觉得更应该从国情实际出发，造人们需要的车，在重视消费者、提高服务质量方面多下功夫。
愚见，不喜勿喷。
可以啊，但是技术要跟上，特别是无人驾驶技术和电动安全系统，一定要安全可靠。以上问题就会涉及到无人驾驶芯片，电动品质与电池存储等相关领域的要求。目前国内在电动汽车和无人驾驶汽车方面才刚刚起步，未来的技术发展和节能降耗方面还要有一段难路要走。特别是相关设备生产方面的难度，可想而知，它关系到未来的无人驾驶空天飞机级太空飞船的能源替代与安全。
弯道超车是赛车术语，开弯道的技术要求最全面最精尖，赛车高手高人一筹的弯道驾驶技术是比赛的至胜法宝。驾驶技术差的常会变成弯道翻车。搞实业想超过对手同样靠技术，靠研发能力，靠鼓励创新的制度激励。靠投机取巧的方式开弯道，车一定会翻得很快很惨。
买新能源车必看的十大参数？
一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
三、维护费用相关：电力系统保修时间，公里数
任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”，是单位体积电池中存储的电力，以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
