为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢？
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
为了能够更好的回答题主的这个问题，本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败，到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。
在2002年末有车评人说，迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看，在这个项目实际上花的钱挺值，主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物，如今在二手车市场上可是土豪最爱。
其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功，虽然外行人会酸酸的说，看上去太像一辆拉皮的S级轿车，而不是定制的豪华车。
毋庸置疑，它确实是S级的发动机和变速箱，而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成，这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300％的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件，包括一些内饰件和信息***系统，但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态，其外观设计仍然占有重要地位（德国身英国心？）。
从两者的对比就很容易看出，并不是复活后的迈巴赫缺乏定制，性能，技术或豪华功能的水平，而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解，后者尤其重要！举例说明：19***年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬，但随后出现的S级W221，却几乎是同一辆车，仅仅是体积缩小了25％罢了。
迈巴赫汽车品牌，在1921年到1940年间，曾广泛活跃于欧洲的广大地区，其自身的定位是超豪华汽车的生产和制造。
因为车厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫曾担任过戴姆勒发动机公司的首席技术总监，所以迈巴赫与戴姆勒·克莱斯勒集团渊源甚厚。
由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。
戴姆勒·克莱斯勒集团也就是奔驰公司，看中了迈巴赫这个豪华汽车品牌的品牌价值，对它进行了全面收购，并决心以此为基础，全力打造超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫车型，用来抗衡劳斯莱斯、宾利等品牌的同级车型。
说起来，奔驰迈巴赫S级与中国还有着深厚的关系。迈巴赫S级车型的首发，就是在中国。
2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
至于以后还有没有可以上黄牌的奔驰迈巴赫S级车型？这不是由品牌来决定的。而是要根据车型的轴距大小和重量来划分的。
比如，你图片中的黄牌迈巴赫车型，车重已经超过了4吨5，按我国相关法规的规定，这属于大型车，只能上黄牌。
我们看看看国内汽车蓝牌的规定: 小型汽车号牌规定：蓝底白字白线框。总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车安装此号牌。
也就是说，车身长度超过6米，或者重量超过4吨5的轿车，不能上蓝牌，只能上黄牌。所以，以后奔驰迈巴赫S级车型，如果生产制造车长超过6米，或者车重超过4吨5的车型，还是依然会上黄牌。
不请自来。
迈巴赫，一个***的品牌，虽然我们中的绝大多数都看不起它，甚至都很难见到它，但是，这一切都不会影响它在我们心中***的形象。
迈巴赫品牌创建于上世纪二十年代，创始人是被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)于其子其子卡尔·迈巴赫(CarlMaybach)。
（左图为威廉·迈巴赫，右图为卡尔·迈巴赫）
威廉·迈巴赫不单单是迈巴赫品牌的创始人，他还是戴姆勒-奔驰公司的三大创始人之一，同时还是世界上首辆奔驰车的发明人之一。他创建的两个品牌分别在豪华车的不同领域演绎着各自的***。
迈巴赫品牌在1921年到1940年之间活跃于欧洲各国，1941年由于战争原因而被迫停产，从此一蹶不振，一直沉寂了60年之久。
2002年这个历经沧桑的***品牌重新进入了人们的视野，并且绽放出了更强的光芒，世界上的顶级富豪们纷纷成为迈巴赫的追随者，已拥有一台迈巴赫轿车为豪。
可惜好景不长，由于市场业绩不佳，迈巴赫品牌于2013年全面停产，同时奔驰公司在其顶级豪华车型中引进了最新的一代奔驰S级轿车。2014年，奔驰发布全新的子品牌梅赛德斯-迈巴赫，说是全新的子品牌，还不如说是在S级增加了一个更加高端的车型，迈巴赫S级，就连logo也是使用的奔驰的三叉星，只有从细节上可以看出它是被命名为***品牌迈巴赫的车型。
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