eMG6混动的动力怎么样？
2019款名爵6新能源于今年4月27日正式上市，新车整体设计不变，主要是新增了一款之前只有名爵6燃油版车型才有的Trophy车型，外观中使用了“黑骑士”运动套件，拥有黑色前唇、中网、外后视镜以及车窗边框等，在原有外观基础上进一步提升了整车运动感。此外2019款名爵6新能源的内饰也新增了红黑配色，视觉效果更加运动，这也是为了配合外观的改变。
在配置方面，2019款名爵6新能源和2018款车型相当，2019款 50T Trophy 5秒版的配置自然很全面，ACC自适应巡航、360°全景影像、自动泊车、远程遥控等高科技配置在Trophy车型上都有。而2019款车型与2018款车型的区别，一处是Battery按键的操作变化，向下拨新增了强制EV模式；另一处则是在后排增加了2个USB，以满足后排乘客电子设备的充电需求。
2019款名爵6新能源换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱的动力组合，同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构，1.5T四缸发动机的最大功率169马力，再加上电机的帮助，综合功率305马力，综合扭矩480牛·米，相比2018款车型的228马力，2019款名爵6新能源可强了不少。
2019款名爵6新能源的3款车型指导价分别为15.98万元16.98万元和17.88万元。
eMG6冬天感觉电量有些弱是不是天气的原因？
恭喜你才对了，究其原因确实是因为天气的问题，eMG6的问题应该不会很大吧，但是对于大部分新能源车而言这个问题确实存在，因为低温的环境下，电池内的化学物质锂离子的流动性变慢了，很难穿过隔膜达到放电的效果，所以这是部分正常现象。
但是真正让电量消失的还有其它原因，比如空调加热，电器使用等等，还有一部分用于电池的保护性加热，汽车电池都会有温度保持系统，为了就是让电池保持在适当的工作温度，虽然利用了能量来保护电池，但是电池能在适合的温度正常工作才是最主要的，最后就是驾驶方面，急加速或者不规律的驾驶习惯也会加大能耗，这些能耗对于新能源车辆都是电量，所以综合来看你会觉得电池电量用的快，一方面是自然原因，一方面是机体消耗大。这些都是不能避免的。
朋友的eMG6冬天电池不耐用是什么情况？
电池嘛季节因素影响肯定是有的了，因为汽车使用的是锂电池，这个物理特性是逃不掉的，就是低温环境下，电池内的化学物质锂离子的流动变慢，穿过隔膜达到放电效果也会变慢，所以锂电池比较受环境影响。
但是除了季节性的原因，电池的活性需要温度保持，才能发挥最好的功效，因此，eMG6的电池带有温度保持系统，让电池保持在适宜的工作环境下，虽然这也会消耗本身能源，但以少的能源消耗换来电池的最佳工作状态和更多的电量何乐而不为呢，然后驾驶方面也会影响，冬季不规律的驾驶习惯也会加速电量的消耗，所以冬季新能源车最好停放在温度适宜的***最好，还有就是养成良好的驾驶习惯。
又是一个“秒杀”特斯拉的全球首款，荣威MARVEL X真的行吗？
现总结下结论，后面再细谈：说荣威MARVEL X秒杀特斯拉，那只能说太过自信了。就技术水平看，无论是在电动驾驶和智能驾驶的成熟度上，上汽和特斯拉硬杠还不够格。就设计水平看，荣威MARVEL X确实是一款高度延续概念车，设计造诣很不错的车型。但大家要注意了，这款车的概念车本来就收着，而且设计并不算大胆。如果不说这是一款纯电汽车，相信很多人看不出来。
关于纯电表现和智能化水平看，特斯拉都应该是量产电动车领域的引领者，荣威MARVEL X最后一公里自动泊车虽然很不错，但特斯拉已经玩自动驾驶很多年了好吗？虽然最近特斯拉一直不太平，但技术实力毋庸置疑。举例来说，体量更大的特斯拉Model X 75D的NEDC续航里程是417km，但荣威MARVEL X在工况法（国家）续航里程不过370km。
（荣威MARVEL X长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm。Model X长宽高分别为5037/2271/1684mm，轴距为2965mm）
而就设计水平看，虽然荣威MARVEL X高度延续了概念车设计，但就设计的高级感来说，它还是比不上Model X。举例来说，Model X的鹰翼门就十分唬人，而且还能实现多种角度折叠，功能性也是很不错的。
另外，荣威MARVEL X仍然保留了传统汽车设计风格，相对保守，但Model X给人的信号很直接，一眼就能看出这是一款纯电动车。既然纯电就是来搅局的，我觉得还是要个性化一点才好。
