2025年新能源车续航能达到多少？
1 2025年新能源车续航能力有望达到500公里以上。
2 随着科技的不断进步和新能源技术的发展，电池技术将会得到改进，新能源车的续航能力也将会大幅提升。
目前已经有一些新能源车型的续航里程已经超过了500公里，因此在2025年，预计新能源车的续航能力有望达到500公里以上。
3 这样的续航能力将会大大提高新能源车的实用性和便利性，使得人们在使用新能源车时不再担心续航问题，更加方便地进行长途出行。
同时，随着续航能力的提升，新能源车的市场需求也将会进一步增加，推动新能源车市场的发展。
2025年全球新能源汽车预计有几辆？
2025年全球新能源汽车销量有望达到1500万辆2020 年上半年受***疫情影响，全球新能源汽车销量有所下滑；下半年市场复苏，需求反弹。2020年 1-6 月全球新能源汽车销量为 94.71 万辆，同比下滑 15.2%。从 5月开始，全球新能源汽车销量环比增速转正，呈现修复趋势。2020 年全球新能源汽车累计销量 313 万辆，同比增长 42%。随着疫情常态化带来的影响减小，国内及欧美市场有望需求持续反弹。
2025年新能源汽车销量预测？
新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向，体现着较大的发展潜力，但是对于2025年新能源汽车销量预测，实际上都很难准确进行一个产量的衡量，因为汽车产业的变化是非常迅速的，新能源汽车前景以及技术都需要一个波浪似的发展，并不会一帆风顺，所以说元气的客户接受度，消费心理等都会有影响，2025年的汽车销售两种农业，汽车到底占比到底如何是很难减的？
因为汽车政策特别是国家政策，如果全面取消燃油车，那么，这个新能源汽车的销量肯定是上升的，相反，如果有所延续或者新能源汽车技术不过关，都会影响它的销量。
大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
谢邀。
发展新能源汽车是我国汽车发展规划的最终目标，就现在来讲，新能源车仅占汽车市场总量的百分之二点几。2017年产销接近了80万辆，2018年有望突破100万辆，看看这些数据，谁能说准到什么时间全部实现新能源汽车化，道路太遥远了。这么说吧，只要存在石油一天，燃油汽车就会存在一天，除非国家在某一天停止燃油车上路，这一天虽能终归到来，但说不上具体时间。
好在发展新能源汽车不仅仅是我国在加快前行脚步，全球也正在积极发展，不断探索研究，前景一片光明。我们目前要做的是，加快蓄电池续航能力的研发，加快新能源汽车附属配套设施的建设，增加新能源汽车的车型多样化，来吸引更多的购车者的眼球，逐步淘汰燃油汽车的数量，否则，未来新能源汽车的产销将会停止不前，达不到予期的目的。
有可能的话，如果能用其它新能源，如:太阳能、核聚变等新能源一同开发研制，新能源汽车的春天就会早早到来!
新能源汽车目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能長期观望。
那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：
根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。
纯电动汽车的话
我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！
电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率***发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的***中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；
电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。
综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一[_a***_]问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。
石化能源在工业上有很多用途，与我们的生产和生活关系密切，变成能源烧掉，既污染环境又消耗***，地下***的缺失是不会再生的。用新能源替代当然是长远之计。新能源还有个新名词，叫生物再生能源，用什么生物再生，如何制造，可能还是一种理论加试验的话题，没有造出实质性的东西。景前最看好的电力***，这是唯一能够担当重任的新能源。新能源汽车多久能普及?在有关政策的推动下，需要一个过程，在短期内不会有大的变动。因为新能源还存一些技术瓶颈需要攻克，电动汽车不利于走远路，即使携带备用电池，时速也是有极限的，旅途不方便充电。还有它的载重量问题，物体越重越消耗能量，电瓶或许不适合大型货车和机动工程车辆。用于城市私家车和公交车还是可以的。
