汽车评测官：汽车评测yyp

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1、款大指挥官的尺寸为：4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。动力搭载的是0T发动机，最大功率分别是234马力和265马力，传动系统匹配的是9AT变速箱，油耗为1--6L。

2、jeep大指挥官马力了解jeep大指挥官变速箱怎么样，我们再来仔细看看jeep指挥官的动力表现。搭载0T发动机和9速手动集成变速箱的jeepcommander最大车速为195mph，最大马力为265Ps，动力非常强劲，在城市和越野领域都表现突出。

3、指挥官搭载的0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配9速自动手动变速箱，账面数据亮眼。动态浓缩线性是指挥官的风格，即使涉及涡轮。也许它没有那么暴躁，但它真的足够强大。

（图片来源网络，侵删）

1、JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。

2、最大功率195kW，最大扭矩400Nm，账面数据相当不错，与汉兰达、夏普等同级竞争对手相比也有一定优势。传动系统匹配ZF的9AT变速箱。驾驶体验比较好日常驾驶中，指挥官给人一种积极的主观加速感，油门的初始调整非常灵敏。

3、jeep指挥官经典1其实大指挥官这个车的定位比较尴尬，事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的比如经典车型牧马人就是2而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大，JEEP品牌开始往城市和家用产品发展，一。

（图片来源网络，侵删）

4、***埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。

理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8L，各种中大型 suv工信部综合油耗也就8-9L。

选车理由选择理想one其实是一个缘分，之前在视频上看到这个车，然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。

（图片来源网络，侵删）

新出行动员编辑全员试驾理想 ONE，已经是春节***期以前的事情了，本来此时此刻您已经可以看到热乎乎的理想 ONE 评测***，奈何受***影响，整个中国仿佛被按下了暂停键，既然只能家庭办公，就汇总一下大家的试驾初感受吧。

我那理想ONE （查成交价 | 车型详解）车主同事sunny哥就是其中一员，sunny哥认为30万级自主品牌中型 SUV里，理想ONE 绝对是出类拔萃那辆，曾扬言谁不服可以“来战”。

回到理想one这个案子上，据车主表示车辆并没有任何制动行为，要么是眼睛瞎了没看到，要么是脑子坏了想当场去世，要么是腿断了踩不下去刹车。先说策略，也就是大脑怎么判断的。

大D 作为国内首批理想 ONE 的车主之一，购买理想 ONE 后开启他的“体验生活”，他和朋友们建立了嘉兴车友群，还用着朋友的蔚来 ES6 对比自动***驾驶系统，在车友群中他也结识了一帮好友。

这一代阿特兹的NVH提升是极其明显的，关上[_a***_]，在行车途中除了发动机zoom-zoom的声音外，其他噪音都比较小，市区速度没有特别快，旁边车子经过都比较安静，胎噪小，按喇叭也会明显觉得喇叭声小，可能是得益于前排用了双层玻璃。

1、而不知是不是由于弓形车身结构上的短板，奔驰EQE的后排头部空间算不上非常宽裕，大约为4指。

2、当然，你也可以直接启用“智能回收模式”，把一切交给奔驰EQE纯电SUV掌控，它会通过摄像头、雷达及地图等多方位的信息***集，自动调节车辆的能量回收强度，确保在兼顾能效的基础上，每个时刻都能最大程度的保证驾驶者的舒适程度。

3、其次，奔驰在EQ系列的新能源车型上，终于开始舍得配置下放了，例如售价46万元最入门的EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV，也配备了齐全的L2+智能驾驶***功能。

4、在价格上不难看出，EQE SUV是有所牺牲的，毕竟EQE对应原本的E级别，但在价格上却便宜很多，这对于相当一部分想冲刺奔驰SUV的消费者来说是个不可多得的机会，所以基于这种大幅度优惠，在未来销量上EQE理论上也会有所突破。