为什么有的丰田车发动机会爆缸？
进水了会爆缸？
因为从活塞设计出来就是压缩气体用的。气体容易被压缩，但是液体具有不可压缩性。启动发动机时，由于液体不可压缩，所以会造成连杆弯曲，会让活塞卡住了，活塞过热膨胀顶死了汽缸壁，导致引擎停摆或气缸爆掉了，机油通过空隙进入了燃烧室，那是烧机油冒出来的白烟。这时候会冒出大量的白烟。（汽车浸水后会导致发动机进水熄火，这时不能立即重新启动发动机。因为立即重启会导致爆缸。）
结构简单，单位零件上用功量太多。如果你慢慢用会很耐用，如果像德系一样高速暴利驾驶可能连人带车都会一起爆缸。这也是鬼子的聪明之处，占到日本没有不限速高速公路可以试车，这也可以是爆缸可以不负责任的理由。
汽车爆缸这个问题并不是常见，其实不单单是丰田车有这个概率，很多品牌都有发生这种情况的概率。普通汽车发动机爆缸主要原因是发动机内部零件发生金属疲劳，活塞或连杆在发动机运转状态下发生断裂，从而导致发动机爆缸。 为什么会出现金属疲劳呢？这个问题主要原因是这个零部件本身就是有质量问题的，在发动机内部的高压下，时间长了自身的质量问题就会暴露出来，所以就出现了断裂的情况，只要没有高转速的暴力驾驶，发动机出现爆缸基本上都是本身的质量问题。这个没有什么可奇怪的，虽然丰田车故障率比较低但不是100%不会坏，出现这种情况也是正常现象。
题主说的是2016年的新闻，车辆是2014年购买的2013款2.0舒适版凯美瑞。2016年在下班途中爆缸，并不是在高速上爆缸。车主自2016年开始***，***帖子也一度顶上热门，最终车主回应已经解决此问题。从车主发图片看，车主不是车黑。从车主注册时间和以往发帖记录，认证也可以看看出来车主真实遭遇了爆缸!
这次爆缸是连杆断裂引起的，断裂的连杆在曲轴的作用下继续运动，没有活塞的限制连杆就会把气缸捣破，继而把缸体也捣坏，发动机破裂后直接报废!
连杆断裂损坏的原因有很多，除了连杆自身质量的原因，其他原因也会引起连杆断裂:一个原因就是缸体内进入液体，这个液体可以是水，可以是汽油，可以是机油，共同点就是他们都不可以被压缩。所以会导致连杆弯曲，断裂。另外就是机油引起的，***机油，或者机油标号不对等。在润滑不充分的情况下，连杆与曲轴抱死后也会引起连杆断裂!
终于有人敢问这个问题了，尽管丰田开动公关公司，不遗余力掩盖丰田车的瑕疵，但是丰田车爆缸成性是个不争的事实。
本人研究过汉兰达，这车被丰田收买的媒体吹得天花乱坠，长期加价销售，而且丰田公关公司不仅仅吹嘘汉兰达，而且肆意抹黑打击竞争对手，锐界如此，哈佛如此，途昂也如此。最恐怖的是，他们能收买到只车之家途昂等竞争对手论坛的网管，帮着水军打压车主发言，嚣张气焰堪称世界之最。
如此大日本皇军之花到底如何呢？真的质量像他们吹嘘的那么好吗?答案是完全否定的。
因为恶心丰田的营销勾当，本人曾经在15款新汉兰达上市后跟踪观察一年多，发现天下奇观，汉兰达4驱车问题连连，而且骇人听闻，最恐怖的就是爆缸，深圳用户提车刚刚800公里，在广深高速上爆缸；上海浦东用户提车后1000公里爆缸；这两者***后得到退车处理，别以为丰田售后到位，那是因为他们生在了中国的国际大城市，而其它城市的用户就没这好命了。新疆吉昌用户，提车500公里爆缸，想要退车没门，于是***开始，找了当地电视电台介入，一样不予理睬，半年下来，***贴几页长，依然是修理。其他的无一例外都是"修理”，仅仅本人随手在之家汉坛搜集的爆缸贴就达19例，这是多么恐怖的质量***?不仅仅是爆缸，汉兰达4驱车更有奇葩故障，叫"4驱变2驱”，一旦故障发生，仪表上就会现实这句话并要求返回4S店修理，这种故障发生后大部分车无法行驶而抛锚在路上，本人观察更像是爆缸的前奏，出现这种故障的汉兰达4驱基本算是"无一幸免”。
汉兰达质量之差可谓罄竹难书，平衡杆召回，冒黑烟，刹车年检通不过，方向盘打手，油门打脚，滑行再踩油顿挫，变速箱漏油，最可笑的是，车顶铝合金纵架无缘无故断裂，尾门关不上，防夹有等于无，非常危险，而前保险杠左右防撞溃缩结构不一致，付驾驶侧撞击危害极大，这种偷工减料的车简直就是垃圾，但是丰田却有本事通过媒体吹嘘到常年加价销售，太恐怖了。
