F1赛车和超级跑车，哪个更快？为什么？
F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。
现在F1赛车采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。
布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。
0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。
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F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后出发的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。
以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的视频截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。
很快F1就追了上来。
明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。
一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。
F1轻易超越头车布加迪。
由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车推出了比赛。
好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的***画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。
F1赛车与超跑比较、一定是F1赛车更快，只要在场地里跑、没有任何民用车或赛车能比F1更快（当然寻血猎犬超音速车除外、烧液氧液氢的车子就别和烧油的比了），无论是比极速、01、圈速，超跑都不可能比F1赛车更快，速度机器不是超跑能比的、本身就不在一个量级！
F1赛车是无数的先机技术堆砌出来的速度机器，咱们的买菜车、超跑、甚至是LMP1赛车的很多技术都源于F1赛车技术的下放，比如日产VQ37HR发动机所***用的真圆加工，也就是说F1赛车随便拿点旧技术下放、都足够民用车以及超跑受用不尽了，所以在场地上谁也跑不过F1，不过LMP1赛车的潜力是非常足的、不过也离不开F1的技术支持！
所以赛车比赛不仅仅是比车手技术，更是在比科技、比对规则的理解；在驾驶者水平接近的情况下（比车子、就必须把驾驶者水平拉平），比的就是科技！谁的科技多、谁泡的就快；即便是布加迪威龙应用了很多F1赛车技术，法拉利、兰博基尼等等，它们跑得快、都离不开顶级技术的下放，举个简单的例子超跑充其量就是鸠摩智、而F1赛车则是扫地僧，怎么比？
相信不会有朋友会认为在赛道里跑圈、超跑会比F1更快，但很多朋友却认为F1赛车的极限速度不如超跑？实际上这种思维完全是错误的，就目前而言有记录的F1赛道最高车速是蒙托亚在2005年利蒙扎赛道创造的372km每是，但这代表F1赛车的极限速度？这只不过是在1号弯前的1.3公里直道、蒙托亚全油门提速所达到的，那么如果直道换为2.6公里或者10公里呢？全油门提速很可能突破500公里（如下图、利蒙扎赛道）！
所以F1赛道最高车速、不代表极限车速，同理把超跑、比如目前极速最高柯尼塞格的超跑Agera RS也放到利蒙扎赛道，在1号前的那1.3公里是否也能把车速拉到372km？当然不能，若能、车子肯定飞出赛道；所以F1在赛道内，极限车速比超跑高，而在赛道外一样比超跑快（若拿拉力赛的路况来比较则完全是抬杠）；不仅仅是赛道上的极限车速，即便是起步提速（01）、超跑依然比不过F1赛车，早在2006年雷诺F1赛车R26的01提速就已经达到了1.6秒！
