为什么那么多外国人喜欢比亚迪新能源？
能进入美国日本这样的汽车工业强国，说明技术和质量肯定有独到之处，否则他们自己能做到的话干嘛还花大价钱引进比亚迪的新能源车，所以我们国人只是停留在十年前对比亚迪的认识上，事物都是发展的，比亚迪如今的布局和战略眼光已经开始凸显优势，插混车是过度纯电动车是目标，相信使用过新能源车的比亚迪车主多数都很满意，我是唐车主，下辆车准备入手纯电动车。电动车是趋势，国产手机家电现在的强盛到汽车的强盛指日可待，要对国产品牌有信心！
外国人觉的比亚迪仰望值什么价？
1 外国人普遍认为比亚迪仰望值较为便宜。
2 主要原因是比亚迪是中国本土汽车品牌，其车型价格相对于其他国际大品牌相对较低，同时在某些国家市场上的知名度和认知度也较低。
3 但是随着比亚迪在全球市场上的快速发展和技术升级，其品牌和产品质量也在逐渐提升，未来有可能会在价格和品牌认知度上得到更好的评价。
大家对比亚迪是什么看法？
比亚迪，很好的国产车，发展方向也对。但市场反映不如预期。
比亚迪的电动车业务，是业内少有的齐全。电池，电机，电控，全方位发力，并且都做得可圈可点。电动车也做得很好，唐，汉都是国内少有的可与特斯拉PK的好车型。电动车芯片也做得很好，听说要分拆上市了。代工方面，有取代富士康的趋势。最近与华为合作密切，若能在车机系统和自动驾驶上有突破，前景无可***。
个人觉得，比亚迪涉猎太广。若能下决心砍掉燃油车业务，专注于电动车的发展会更好。尽管现在比亚迪燃油车发展得很好，是公司的现金奶牛。但着眼未来，应有所取舍。壮士断腕，需要勇气。代工，更应该从公司拔离。
特斯拉发展得好，很大程度上，是马斯克的个人魅力使然。企业发展需要英雄。乔布斯于苹果，任正非于华为，马云于阿里，都是神一样的存在。比亚迪也需要对领导人的宣传和塑造。
***以时日，比亚迪会发展成全球著名的巨型企业的。
呵呵，比亚迪本人2016年购买到至今，目前还没出现什么大问题，出了经常自己不小心开到嗑嗑碰碰，油漆掉漆外，其它性能，还有油耗，还都可以接受。而且比亚迪现在越做越好，越做越强大，特别是这次全国******，比亚迪顺速转线开了条口罩流水线，日产百万，用来支援武汉，值得购买。
看法这两个字眼，听着总觉得带着那么点敌意，略带一丝挑衅的意思在里面。例如在职场，我们经常会反问自己的对手：你对我有什么看法？
初识比亚迪，是在十年前，这源于一位新认识的朋友，他自我介绍的时候说道；我在比亚迪工作，比赛的比，亚军的亚，雅迪电动车的迪。不得不说，那时比亚迪的名声，远不及一家电动自行车品牌。之后询问家人才知道，比亚迪是一款国产汽车，产品质量及造型都非常普通，所以认识的人不多，也是正常的！
十年前的我，是无论如何也不敢想象，十年后的今天，比亚迪已成为新能源电动车的巨头。
因为认识这位朋友，之后的十年，家里亲戚陆陆续续买了5辆比亚迪，最先购买的是舅舅，买入的是F3，之后是小哥，买了L3，表妹上班后也托我找朋友买了辆F0，表哥第一辆车是比亚迪S6，之后又托我帮兄弟买了辆宋。除了小哥和表哥结婚之后都换了合资车，舅舅，表妹和表哥的兄弟都还开着比亚迪，这五位家人里，舅舅对比亚迪的评价最高，十年过去了，除了换易耗配件及轮胎除外，没有任何大修过，开得相当顺，外观连一道划痕都没有，保护得非常好。其次是表哥的兄弟（他经常来舅舅家蹭饭），他说自己是比亚迪前进的见证者，高中跟表哥混的时候就一直坐着舅舅的F3出去玩，工作之后又开始蹭表哥的S6，跨越太大，对比亚迪又有了新的认知，待他人生第一桶金到手后，第一时间便拽着我哥去4S店看比亚迪车，那时候宋DM是比亚迪最新的一款王朝系列车型，他在试驾的时候被试驾员飙飞之后，彻底被比亚迪宋的4.9秒给镇住了，据说当时下车就交了定金~转眼三年过去了，去年初二陪妈妈回娘家，表哥兄弟照旧来舅舅家拜年，晚上还特地提出要开他的车带我们几兄妹出去吃宵夜，话说因为他买了比亚迪之后，家里好多坐过他车的小伙伴对比亚迪品牌都有了全新的认知，这三年里他家买比亚迪车的亲戚就有好几个~
圈子这个东西很奇怪，一旦有一个人进去后，就会不由自主的吸引旁边更多的同伴进圈，对于他们这波人，算是见证了比亚迪一步步走到今天的车主，他们对比亚迪的情感远超乎于那些在网上各种搜寻车辆性能后购买比亚迪的车主。
如果是我，我想我会问：大家对比亚迪有多少[_a***_]？连基本的切身了解都没有，何来的评论权？
反正是我的看法挺好的 现在14年比亚迪S6 公里十三万公里 轮胎还是原车的 去年更换了正时皮带 换了电瓶 油耗平均九个左右 平时保养200大洋 一万多公里保养一次 上次保养一万五公里 单人单车自驾游新疆 西藏 今年准备东北三省边境自驾游 感觉车挺好的 就是车重2.0的有点肉 陪我安全的走过祖国的大江南北 山山水水 塞外边疆 谢谢比亚迪 一直关注比亚迪唐二代 准备入手 支持国货 支持比亚迪 中国加油
我认为: 比亚迪远远没有比亚迪吹的那么厉害。
比亚迪有没有技术？当然有。主流的动力电池都能自产，能自己生产IGBT，电机，电控，别的厂家能自产三电就算利害了，比亚迪可以自产四电，论这方面的技术积累，比亚迪肯定是国内车厂一哥。其擅长的插电混动，说实话，可以称得上世界领先。然而比亚迪命比较苦，技能点点歪了。不管是磷酸铁锂电池，还是插电混动，都被没能成为新能源车的主流方向，省吃俭用积累下来的专利，几乎全变成废纸。
其实看一家公司是不是真有料，看看每年的研发投入就知道了。比亚迪2018年大概是85亿人民币。看起来不少，但是比亚迪不是只有汽车，这85亿还得分小半到手机配件和组装这一块去。被广大比亚迪粉天天诅咒的蔚来，2018年研发投入约210亿人民币。蔚来能成为新势力一哥，不是吹出来的。蔚来的也是国内屈指可数的能自行设计三电的新能源厂商。
但是华为为什么技术牛逼？因为华为的员工牛逼。华为的员工为什么牛逼?当然是因为钱给得足。你再反过来说比亚迪，你听谁见过比亚迪的员工出来炫富的？非不愿也，实不能也。什么样的钱招什么样的人，什么人做什么样的产品。俗话说，花多少钱，办多少事，这是亘古不变的真理。
再来掰扯一下车辆外观。局座说过，越是厉害的东西，外形越是优美的。我举双手赞同，从这方面来说，比亚迪可以说是一文不值，连皮尺泰都比比亚迪强。
比亚迪车标丑咱就不说了，毕竟品牌形象主要还是靠产品力来打造的，而不只是一个logo。但是比迪的车子，外观一个比一个丑。起步阶段的燃油车外观反正都是抄的，丑也怪不到比亚迪头上。可是作为国内最早的油电混动的秦，作为一款补贴前售价超过20万的中级车，丑成那个样子，我就不能接受了。
