大家觉得新能源天际汽车现在成熟吗？特别是技术方面？
新能源汽车经过了好几年的发展，在续航、电池还有就是智能方面都越来越成熟了，譬如现在的天际ME7的智能方面我就很看好，有AI智能助手、自动驾驶、自动泊车很实用，对于新手很友好
仿宾利车标的新能源汽车？
和宾利的车标很像的国产车叫瑞麒。宾利的中间字母为B（Bentley），而瑞麒中间的字母为R（RIICH）。瑞麒的标志有一双飞翼和字母“R”组成，彰显了大气、奋进、颇具领导力的风格，同时也凸显出了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。而中间的字母“R”不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。
银色飞翼与金色字母的相结合，既增添了瑞麒标志的品质感，同时还展示了追逐更高品质生活，崇尚更高境界人生的强烈希望。
爱驰新能源汽车靠谱吗？
爱驰新能源汽车靠谱，乘坐空间还是很宽裕的，在满座的情况下也没有感到拥挤。在底盘结构上，前悬采用了麦佛逊式独立悬挂，后悬***用了多连杆独立悬挂，这种悬挂结构是车辆在行驶中的舒适性和操控性都得到了保证。
靠谱。爱驰致力于将智能科技创新性地应用于生活各种场景，提供体贴入微的个性化关怀与用户共创美好出行生活。应用智能科技，与用户共同打造既全面满足所需，远超全新出行生活方式。
奇瑞新能源汽车质量怎么样?特别是瑞虎e有车主可以说说吗？
奇瑞新能源旗下两款新增车型正式上市，艾瑞泽e超值版的补贴后售价为10.98万元，瑞虎e超值版的补贴后售价为10.99万元。两车NEDC续航里程将与在售车型保持一致，均为401km，此外两车均配备了CN95空气净化系统，并均享三电系统终身质保政策。
值得一提的是，此次上市的两款新增车在外观和内饰的设计上基本上沿用了2019款车型的设计风格，只不过在配置上有所不同，而且在售价上也更加实惠。艾瑞泽e超值版的车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
内饰方面，艾瑞泽e超值版搭载了全液晶仪表、9英寸触控式中控屏及8英寸智享空调触控屏，三块屏幕使车内有了较强的科技感。座椅为皮质包裹，且***用了菱形的缝线工艺，令车内的档次感也有所提升。
瑞虎e可看作是瑞虎5x的纯电版车型，定位小型SUV。瑞虎e超值版的外观依然传承了家族，车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。该车的底盘***用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配形式。
动力方面，艾瑞泽e超值版***用了一台最大功率为120kw，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，该车的最高车速可达152km/h。与之搭配的三元锂电池容量为54.3kWh，在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程。充电时间方面，在慢充模式下电量从0充至100%的时间为7-9小时；而在快充模式下，电量30%-80%的充电时间约为30分钟。
瑞虎e超值版***用了一台最大功率为95kw，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，该车的最高车速可达160km/h。与之搭配的三元锂电池容量为53.6kWh，在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程。充电时间方面，在慢充模式下电量从0充至100%的时间为6-8小时；而在快充模式下，电量30%-80%的充电时间约为30分钟。
新能源汽车谁技术好？
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后，在2008年12月，搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6，搭载了比亚迪自主[_a***_]的磷酸铁理电池，在当时的最大续航里程便达到了300公里。
可以说，比亚迪布局新能源车的时间非常早。
电动车最重要的“三电系统”，电机，电池，电控，比亚迪都有绝对的技术优势。
目前，主流的电机主要分为两大阵营，一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营，另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM，后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW，380N/M，15000转的水平。
作为对比，2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW，315N/M。
作为电动车的驱动力，永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点，用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉，曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是，在国产的特斯拉Model 3上面，用上了永磁同步电机。
新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。
从产业链完整程度看，比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局，而且都拿的出手。比如动力电池，将能量密度和安全兼顾最好，是比亚迪，电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看，特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术，首先挖掘出来，发扬光大，等传统车企觉醒后，特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规，比如平板代替仪表的应用，辅助驾驶等等。
从给消费者足够信心看，蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案，说明蔚来看好自己的电池管理技术，尽管电池不是自己生产的，***购成本很高，转移风险能力弱，却勇挑重任，给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家，目前还不太好说。
