德国宝马在华布局新能源市场，为何不叫长城宝马而叫做光束汽车呢？
这个很简单，宝马来干新能源就是应对双积分政策，宝马在新能源汽车上并没有技术优势，也就是说宝马新能源后期口碑，质量，稳定性都不乐观，为了不影响宝马品牌的美誉度，就鼓捣出这个品牌
新能源汽车层出不穷，为何宝马能引人注目？
我是1999年以来，历代宝马车主，有过325，528，530，545.X5,现在还经常开得是一台m2。可以说是标准的宝马爱好者。并且，我也是现款特斯拉modleX车主。对宝马和电动车都还算比较了解。
新能源方面，曾经对宝马的i3发生过兴趣。后来了解到续航不到200公里，就只能忍痛放弃了（虽然真的很喜欢它浑身的碳纤维）。
当年宝马应该是有氢能源的***和实践。但没发现有量产的车出来。
对于电车来讲，个人觉得续航和充电速度最重要。目前，在这两方面，目前还是特斯拉领先。
开过特斯拉之后发现，特斯拉这一代新的造车势力，在造车思路上与传统车厂非常不同。真的很像高维打低维的感觉。虽然在制造精度和营造豪华感方面比BBA差的远。但却毫不费力就使我这么喜欢引擎轰鸣声的人变成了这款不声不响的电车的拥趸。
传统车厂几十，100年的成功经验和技术，可能在这改朝换代的节点上，反而成了包袱。
最近看了特斯拉mode3和宝马m3的对决视频。心里真的为宝马捏把汗。
另外，不光是动力方面，5G普及之后，自动驾驶真的就能够实现了。不知宝马在这方面的技术储备如何。个人觉得完全自动驾驶，就是十年内会发生的事儿。
加油宝马，别落下……
宝马的新能源战略清晰并投入巨大，1.基于现有汽油车开发的PHEV车型，比如530Le，开发成本不高，但可以拿到新能源牌照。2.基于现有汽油车平台开发的纯电动车型，比如IX3，领先于其他传统汽车厂家的新能源车辆，成本低于纯新能源汽车厂家。3.基于全新平台开发的混合动力和纯电动车型，比如上市的i8和i3，比如后续将上市i4，和纯新能源汽车厂家竞争~特斯拉等，但整个系统的稳定性优于其他纯新能源厂家，而且采用碳纤维新材料。所以整体关注度会非常高。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
是否是坑，不是我们三言两语可以说的，最终其实还是要看市场的一个反馈，就像最早出“X”的时候，许多人说它这里不好，那里不好，最后的市场反馈其实也说明了很多。
小智来聊聊全新的19款530LE吧。
19款的530LE在多了一款高配车型，名为先锋版，定价是539900，相比于豪华套装的530le，增加了不少的配置，小智这边先和大家具体聊一下配置，都是2019年1月19日后生产的530le配置差别，需要注意的是在此之前中间有一段时间530le是专供上海的。
530le豪华套装 530le先锋版
+18寸轮辐632型非防爆胎 +8寸W式轮辐632型非防爆胎
+轮胎修理包 +轮胎修理包
-18寸V式轮辐684型 +前排舒适座椅，电动调节
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗[_a***_]会如何呢？
530le***用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离离合器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比奔驰和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。
是不是坑，要看你有多大脚。
一个高尔夫球洞，对于蚂蚁来说是个大坑，对于人来说是个小洞。像是宝马530Le，对于高收入人群来说不能算坑，他们收入足够高，脚足够大，即便踩上去也无伤大雅，可是对于普通的小康之家来说，或许买得起，但是绝不值得。对于我们来说这就是坑了。你看是不是这么个理？
追求省油？买宝马谈什么经济性？省油的最终目的是省钱，宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车，告诉我为了用车成本低，是不是太分裂了？
追求性能？一般插混车因为多个电机，的确比燃油车动力强劲，可是插混版的5系和燃油版的差不多啊，多个电池和电机，功率马力有提升，可是车重也提升了，结果百公里加速依旧是6.9秒左右，没什么变化。
追求品牌？燃油5系就不是宝马吗？虽然现在价格相差不大了，5系算上购置税也小50万，可毕竟保值率要远高于插混版。
我上周提的现车，19款加通风和腰托落地482000元，没送任何礼品，目前感觉很满意，家里有途锐和X6，感觉在市区开还是五系混动好，买车前考虑E300，A6混动，CT6混动，最后看网友评论和试驾最后买了五系，如果你家就一台车就建议你买日系混动，我是因为家人反感日系所以不考虑日系车，实际上混动还是日系成熟问题少。
