Giulia和凯迪拉克ATS-L选谁好？
年轻人，喜欢运动车，想玩车的我建议Giulia，因为它的外观、性能上面都更加的时尚适合年轻人。小法拉利的名声在外，今年进入国内也是引起了不小的轰动。但是成熟一点的绅士就选择凯迪拉克ATS-L，总统座驾的凯迪拉克就是主打豪华、商务、贵族感。俩款车的价格差距不大，在经济可控的范围内，可以问自己一个问题，要运动还是商务！
阿尔法罗密欧的Giulia很长一段时间都是汽车界内的网红级车型，因为它来自法拉利血统，因为它拍照悬挂的方式太不一样，因为它来自意大利品牌，很多的光环让Giulia成为人们眼中的车界网红。而凯迪拉克ATS-L品牌也已经超过百年，骨子里的那种尊贵和豪气也同样赢得了很多人的喜爱，那么这两款车到底怎么选呢?今天咱们就来一较高下。
外观对比，Giulia采用的埃尔法·罗密欧家族式的三叶草前脸，加上气势汹汹的大灯，但上去让人感觉到什么事真正的不怒自威。凯迪拉克ATS-L前脸延续了凯迪拉克钻石切割家族式的风格，棱角分明，虽然两款车型设计上都极具运动化，但是个人觉得Giulia更新鲜，更个性一些。其实对于这两台车，喜欢的人都特别喜欢，不喜欢的人都觉得它们很丑。
内饰对比，Giulia说实话，在细节方面的做工有些失水准，一些按键也太符合中国人的使用习惯，但是颜色搭配却非常吸引人。相比之下ATS-L用料非常好，大面积的皮革包裹，比搪塑豪华感更强一些，加上缝线工艺整体有那种美式豪华运动的风格。
我建议你选择朱丽叶，这两款车我都有试驾过。先来说说驾驶感受。
ATS虽然账面数据看着确实不错，但开起来实在让人感觉不舒服，涡轮一发力你就像是被踹一脚然后回来弹射出去。我认为变速箱逻辑混乱，不好操控。
朱丽叶刚上之后我也进行过试驾，我试的是280匹马力的那款，虽然内饰用料确实不太好，但是我认为无论是B格还是驾驶感受，都要远超ATS。开起来感觉浑然一体，特别是变道时操控感非常棒。
建议选择朱丽叶
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明先生的车间
（1）价格
Giulia的售价是33.08-46.78万，凯迪拉克ATS-L的国内售价为29.88-42.88万。
一般来说***购买ATS-L的车主首先看中的肯定是其性价比，毕竟作为二线豪华品牌，定价不敢跟ABB一样任性。30万的官方起售价，在终端少说都有7万的优惠；而Giulia仅有一两万的让利。这样最终的ATS-L与Giulia起售价就差了八九万。
Giulia就是梦中情人，在梦里是女神，有着令人朝思暮想的绝色容颜和无法抵挡的倾世魅力。但真要在现实中拥有她，还是要考虑到自己的财力和时间。购车价格是一方面，用车时维修保养的便利性以及未来二手车的价钱等等都是需要考虑的东西。
看ATS-L就不把3系和XE放一起了么，给点新人Giulia一点信心吗，对手方多一点显示咱对Giulia的重视。
你问一个，我多送你两个哈哈。来，我一个个说。
首先3系是豪华运动轿车的标杆，Giulia本身对3系的冲击我觉得其实并不大，更多是和ATS-L、XE这类运动调性的车型去做竞争，所以你在Giulia和ATS里面去选，我觉得是非常对的。
Giulia推荐买的话就买280HP豪华版，结合全系终端优惠大概在2w的情况下，最终裸车价在37.68万元，这个价位可以直接上ATS-L的旗舰顶配，XE四驱运动版、3系330Li M运动版。
这几款车型里，Giulia的动力数据是最强的，也是唯一吃92汽油的。主动安全配置上不如ATS-L和XE，性价比最高的还是ATS，配置丰富，售价便宜。XE和3系属于配置相当，各有千秋。Giulia的优势是可变转向比，可选装限滑差速器，其它的话基本就是Giulia有的对手基本都有，对手有的Giulia可能没有。
保养的话，XE小保养一次1100元，大保养一次1600元
阿尔法罗密欧giulia280和宝马325如何选择？
首先，朱丽叶是很好的一款车，当初发布的时候受到了很高的评价，罗密欧家族基因，注重运动，设计动感，四叶草版本更是高性能。
但是，这款车，做工粗糙，内饰空间超级小，后期维修保养麻烦，不保值，等等问题导致上市没多久就有很高的优惠。
相比较之下，宝马3系，虽然动力弱，但是也有很好的运动基因，注重操控，而且市场保有量高，后期有保障。所以这两款车选择肯定推荐宝马325
先简单评价下这两辆车
280发动机压缩比10，可变气门升程multiair，取消了一个凸轮轴，算是完成了一半的freevalve，减少了缸内摩擦，技术水平不在宝马的可变气门之下。塔顶不是焊接的，是一整块的，坚固。前双叉臂，遇到坑洼，轮子只会上下垂直运动，效果远好于双球节。专向手感非常线性，好评，但是电子助力有点减少手感。后摆臂异常的扎实，alfa link，4.5连杆。[_a***_]整体可以达到90万以上车的底盘，一点没有夸张。
碳纤维传动轴的优势在于，用的是等速万向节，没有转速差，提高了传动效率。
车底对碳轴的保护做的不太到位，有被碰坏的风险。变速箱第二代zf8，调校的没有宝马好。
BIW非常好，抗扭刚度33000Nm/度。轻量化指数约2.0
方向盘拨片实在太好用了，大，左右一起按就是N挡。排气好像不带阀门。
内饰做工和设计风格落后，没有抬头显示，很不适应。电子系统，人机交互，空调差劲。
这车和驾驶有关的，全部好评。
325避震软***的，发动机技术先进，链条和张紧器大幅度优化，缸盖效率略微提升。一阶潜力大，但别想着超越朱丽叶280。机械性能，原地踏步，没什么惊喜。iD7好评，L2级智能驾驶非常好，还能纠正驾驶员坏的习惯，比如你不打转向灯就不给你转弯。
