请问25万元以内的（非插电）混动车，除了雅阁和凯美瑞，还有吗？
非插电混动汽车由于没有进入新能源汽车产业政策扶持范围，没有享受到资金的扶持，目前看来，属于相对正常的市场。由于多了一套电池、电机及控制，成本比同平台的燃油车高得多，厂家的利润空间有限，典型的牺牲利润换取市场。
但混动鼻祖丰田，20多年前力推的混动就是非插电混动，全球累计销量达1500万辆，也深刻影响着家门口的本田，10多年前本田绕开丰田专利开发出自己特色的非插电混动技术，典型代表l~MMD混动，市场表现也不错。至于北美、欧洲主要厂家及国内自主品牌都是采用插电混动(我在头条写过《理想的混动》，介绍比较详细，有兴趣可以去看看)。所以，目前国内非插电混动车型只能在丰田和本田各自合资公司产品中选择，雅阁锐混动是广汽本田产品，凯美瑞混动是广汽丰田生产，还可以选择东风本田和一汽丰田类似的产品。
极狐氢能源车型及报价？
极狐氢能源车。加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。分豪华版和旗舰版。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车，预算15万，很多人说比亚迪不错，这车怎么样？
最近疫情出不了门，在家都快窝出毛病了，实在是没事干。我爸就看不得我闲着，非得让我看看纯电车，为他明年排到号买电动车（微笑）做准备，说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心（金钱）的驱使下，我在网上把大大小小的电动车看了个遍，看看看的多了，总结了一点规律，大部分国产的电动只注重加电池，反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑，特别是帝豪，这么多年了还丑的非常一致，感觉这也是一种难得的品质啊。
但是发现还有个不一样的，那就是比亚迪的全新秦EV，老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了，但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”，由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。
去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手，但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿，这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的，配上这个大灯还是非常国际化的，还是挺醒目的，比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了，感觉终于有款车给国产品牌长脸了。
新入手的广汽新能源aions，都说这车续航不行，北京的天气白天在11度，在G7和G6分别试了一下，按照汽油车的油门模式，确实费电！慢慢找踏板感觉，一定要轻，缓！打开顺时电耗，如果控制在20以内，非常省电，在30以内平缓驾驶，实际表现和厂家宣传的比例8:10.这对于冬季驾驶已经相当好了，如果在30到50，电耗下降特别快，5折的水平！
我推荐广汽的车，保电池10年，不记公里数！10年内有问题直接换电池，开10年也差不多了！
首先比亚迪是国产汽车品牌，但是这几年很多人都说国产汽车不行，是否值得[_a***_]，我现在告诉你，国产汽车可以放心购买的，因为什么事情都不可能做的100%吧，有一些负面影响也是难免的，现在拿我国新能源来说吧，这几年的新能源汽车技术也是相当的成熟了，就比如说新能源比亚迪。
比亚迪汽车在新能源的领域当中也算得上是佼佼者的级别了，性能方面还是非常出色的，从整体外观来看，这都是有着自己家的技术，尤其是电池动力反面，比亚迪***用着磷酸铁锂电池，作为电动汽车的电池类型，比亚迪在磷酸铁锂电池研发上，也是拥有着世界顶级水准的
