唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，
ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。
悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。
但是为什么唐EV的销量很低呢？？？
唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，
而蔚来只有纯电，只有几个配置，
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
都是不错的国产车，比亚迪掌握3电核心技术，蔚来海底捞服务，终身质保，终身换电。若你只是过渡，将来要换的选比亚迪，会长期开的推荐蔚来，用起来省心。还有就是能不能安装充电桩，不能装的，所在城市有换电站的选蔚来
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
萝卜青菜，各有所爱，既然考虑7座，看来朋友们首先关注的是空间，唐长4870.蔚来长5002.尤其是第二排第三排的空间，销量好的蔚来ES8在第二排第三排，空间有明显优势。第二排[_a***_]上大，可以前后移动。一家人能够得到的可用空间够大。唐EV需要在以后改款时候提升空间可用面积，方能获得大家认可。既然考虑电动车，大部分追求操控性能比亚迪唐采用麦弗逊螺旋弹簧，蔚来ES8***用前双叉悬挂+CDC电子动态悬挂+空气悬挂。同时带底盘升高降低个。比转向系统还是不比了，蔚来可调转向轻重。比车身材料蔚来***用全铝车身。比电车电池，比亚迪8年保修，蔚来终身保修。补能时间比亚迪40分钟，蔚来3分钟换电。不好意思，真的不能拿这两个车比下去，本身朋友们买车很难真的客观分析，多数都是很感性出发，很少有从材料成本来关注选择车辆。如果重产品出发与服务出发，蔚来会获得更大的市场容量。也希望比亚迪与蔚来能扛起中国造大旗。打入全球市场。
蔚来汽车是奇瑞生产的吗？
不是的，蔚来汽车于2014年11月成立，主要生产高性能的智能电动汽车，蔚来汽汽车由腾讯，刘强东，李想，李斌等企业家联合发起创立，并得到了联想，百度等数十家知名机构的投资，总部位于安徽省合肥市，合肥市***对其100亿元战略性投资。其中，研发中心位于上海，电驱动系统制造基地位于南京，整车制造基地位于合肥。
蔚来汽车不是奇瑞生产的。蔚来2016年与江淮汽车签署了战略合作协议，由江淮汽车为蔚来汽车打造全新的全铝车身制造基地，由江淮汽车进行代工生产！至2021年，双方第一期的合作到期后，又签署了第二期的合作协议！蔚来汽车后续车型将继续由江淮汽车进行生产！
蔚来汽车怎么样？是合资的还是纯国产的？
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。局局仔细的查了一下，应该是国内大佬合资创建的国产品牌。
接下来说一下蔚来三款车型，从而并加一下他的好坏。
首先，ES8。
说实话，但是看ES8发布会的时候，局局完全是张着最看完的，ES8配置和服务相当有亮点，全铝车身在保证安全的情况下很大程度的减轻了车身重量，最低配置27万可以说是秒杀同咖位的大多数SUV了。但是现在毕竟已经9102年了，一辆40万的电动车才做到NEDC工况350公里的续航，并不厚道。对面友商的bolt，3万7千美元，NEDC续航520公里。国内差不多和ES8同时发布的威马EX5，补贴前20万，NEDC续航同样350公里。或许蔚来ES8可以学特斯拉来一波更换电池的操作，但是2014年特斯拉就炒作过一波了，而且蔚来现在展示的换电池技术还不如当初的特斯拉。综合来说，发布之初蔚来ES8十分惊艳，但是40万的电动车NEDC里程350，这无法让国人接受，有些"华而不实"。
接下来是EVE。
