长安欧尚z6idd属于小型新能源汽车吗？
长安欧尚Z6IDD是一款小型新能源汽车，其车身尺寸为3910*1735*1525mm，车重1465kg，搭载一台电动机，最大功率为120kW，最大扭矩为300Nm，能够达到100km/h的最高车速。同时，欧尚Z6IDD采用了纯电动动力系统，***用高能量密度的磷酸铁锂电池组作为动力来源，实现了零排放的环保特性。因此，从车身尺寸和动力系统特点上来看，欧尚Z6IDD可被认为是一款小型新能源汽车。
长安的电车有哪些？
长安新能源的车型比较丰富，主要包括微型纯电动汽车奔奔EV、小型纯电动SUV车型CS15 EV、紧凑型纯电动三厢车逸动EV 460。在2020年，长安还将推出E-Star、E-Pro、E-Rock、E-Life等多款新车型。除此这些纯电动车型，长安旗下还有不少混合动力和插电混动车型，包括CS75 PHEV等等。
长安的电车主要有两种：一种是长安E-Pro电动车，它是一款小型电动车，***用了锂电池技术，续航里程可达到120公里，最高时速可达到80公里/小时，适合城市短途出行；
另一种是长安UNI-K电动车，它是一款中型SUV电动车，***用了三元锂电池技术，续航里程可达到500公里，最高时速可达到150公里/小时，适合长途出行。两款电车均具有环保、经济、安全等优点，是未来城市出行的重要选择。
长安电动汽车目前有多款车型，包括逸动新能源、奔奔E-Pro、凌轩EV、欧尚A800 EV等等。其中，逸动新能源是长安汽车的第一款量产电动车，搭载了一台最大功率为88马力的电动机，续航里程达到了401公里。
奔奔E-Pro则是一款小型电动车，搭载了一台最大功率为30马力的电动机，续航里程为305公里。凌轩EV和欧尚A800 EV则是长安汽车的中大型电动车型，分别搭载了最大功率为120马力和143马力的电动机，续航里程分别为510公里和700公里。长安电动汽车在续航里程、动力性能、舒适性等方面表现出色，满足了不同消费者的需求。
有以下车型系列：2019款EV460智享版
2019款EV460智领版
2019款EV460共享版
2019款EV460试装车
2018款EV300悦享型
2018款EV300尊享型
2018款EV300臻享型
2018款1.0TPHEV领创型
2016款纯电动悦享型
2016款纯电动精英型
长安奔奔e-star还会复产吗？
奔奔E-Star大概率不会复产，LUMIN是其主打新车
不是宏光MINIEV，不是上汽科莱威，不是奇瑞QQ冰淇淋，也不是朋克多多，而是长安汽车的“油改电”车-「奔奔E-Star」。这么评价的原因很简单，因为除了朋克多多以外的选项都是三门两座或四座车，朋克多多虽然是五门车但看起来确实不太像样子。只有奔奔E-Star是真正的五门两厢代步车，有模有样，驾驶感受也不错，车身强度也是比较理想的。
既然奔奔S-Tar的性价比这么高，为何这辆车要选择停售呢？
原因很简单，因为初期定价太低。
长安汽车在面包车市场的竞争中就被五菱一直压制，挂着美国通用名头的五菱一度是面包车界的霸主；所以在新能源赛道上就不能再输给五菱了，所以奔奔E-Star的价格一度只比宏光MINIEV高出一两千元，可是续航里程还要长一些，高配版本甚至还支持了快充。性价比真的是非常之高，所以销量也在稳步地增长，然而这台车真的热销的话，对于长安汽车而言反而会是累赘。
为了打开市场，奔奔E-Star的价格定得太低，生产销售一辆车能赚多少都是后话，能不能赚钱才是根本问题；从后期的停售和经销商的态度来看，这辆车应当是不赚钱，卖得越多可能亏得越多，想要找到扭亏转盈的节点可能要等待好多年。但是微型电动汽车能火几年是不好说的，一旦新能源汽车的渗透率超过一半则会形成新的“大流”，人们再选车则大概率会一步到位的选择主流电动或插电混动汽车，届时微电的时代就要结束了。
所以E-Star这台车可能是个累赘，在适当的时侯切割是有必要的，只是这也让之前的用户承受了一些损失，最起码停售（可能停产）车辆谈不到保值率了。
