新能源车市场占有率数据？
据中汽协最新消息，8月新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍，其渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。中汽协副秘书长陈士华表示，按照此态势发展，我国有望提前实现“2025年新能源汽车20%市场份额”的中长期规划目标。
据中汽协统计，8月我国新车销量179.9万辆，同比下降17.8%。1-8月，汽车新车销量1655.6万辆，同比增长13.7%。陈士华分析认为，8月汽车产销降幅之所以进一步扩大，主要受国内疫情和马来西亚疫情的影响，叠加需求增加，供应链风险提升，导致减产压力进一步加大；此外，产销的波动也与去年同期基数较高有关。需要注意的是，虽然芯片短缺显著影响了企业生产***，但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增，说明汽车市场总体运行平稳。
新能源车渗透率怎么计算？
K=Q/P×4.41
渗透率单位是长度的平方，即与面积的单位相同。但我们称之为达西（D）,常用的单位为毫达西（md）。渗透率是指在一定压差下，岩石允许流体通过的能力。预期市场需求/潜在的市场需求。要注意，预计市场需求与潜在市场需求都是预估值，所以算出来的渗透率并不是准确的，因此2025年渗透率达到20%可以说是我们的一个目标，有可能达不到也有可能超标完成。
2021年新能源汽车销量？
乘联会数据显示，今年前十月，我国新能源汽车的渗透率达13%，与至2020年新能源汽车渗透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，个别月份新能源汽车渗透率甚至达到了20%。而据中国汽车工业协会数据，2021年1~10月新能源汽车销量已经超过250万辆。
“新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场进入爆发式增长新阶段，前11月新能源汽车销量可能接近300万辆，全年总体销量有望达330万辆。”
国六b全面升级，会对大家出行有什么影响？
国六-B升级在即，但对于汽车而言不再有影响
国五升级国六的时候还历历在目，很多车企都出现了大面积清库存的操作，不少车辆的价格直线跳水，有些因价格调整程度过大而影响换代的车辆直接停产，有些车企也走到了尽头；那么这次升级到“国标6-b”，是否还会重新上演一次呢？
2023.07.01日开始执行6-b，不用担心，这次不会有什么冲击了。
因为从执行6-a开始，一线车企基本都跳过了6-a标准，直接按照6-b的标准打造车辆，车辆的申报信息也一步到位的达到了B阶段；会这么操作的原因很简单，因为国六A阶段只有三年的周期，时间太短了，与其先后进行两次升级不如一步到位，这样既能打消用户的疑虑也能提升产品竞争力。
B阶段最大的变化应当是汽油的变化，汽油标准会和排放标准同步升级，最新的6-B清洁汽油已经开始陆续投放了；使用6-B汽油应当能更有效的降低颗粒物的排放，对于燃油车的颗粒物捕捉器堵塞会有一定程度的缓解作用吧。
不过由于汽油在内燃机中无法实现充分燃烧，颗粒物还是会继续出现，微量减少的部分只能在正常车辆上看到效果；对于那些存在颗粒物捕捉器容易堵塞这个缺陷的问题车而言，其实还是杯水车薪。
预测：
