依维柯欧胜四驱什么时候上市？
依维柯欧胜2022年12月15日时候上市，该车采用了全新设计语言，前脸进气格栅***用类似繁花簇拥的造型，前大灯组与中央镀铬饰条贯穿为一体，整体感觉有点接近新能源车的封闭式设计，突破了传统轻客相对沉稳的设计
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
全顺好比解放CA15;依维柯好比解放CA10。不要去谈什么性质比：能让你不受风吹雨淋——有个雨蓬！能让你遇到险情不担惊受怕——有个刹车！不要要求太多了……这部分应该归属于管理者的问题……为什么不强制车辆制造商升级……？
载客选全顺
载货选依维柯
合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的实用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
（图片来源网络，侵删）指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
（图片来源网络，侵删）依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新世代优缺点解析
说明：全顺新世代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
作为一个开过上世纪的老得意，又有超过十年的依维柯宝迪车主经历，也开过全顺新世代跑过长途上过青藏高原的人来说，再来一次我宁可选择新世代全顺，哪怕是依维柯欧胜貌似在配置和外形、内饰上更好一些，又配置了8AT，我也不会犹豫的。
直接拿新世代和欧胜比多少也有些不公平，新世代在国外早都改款了，而欧胜是描的最新第六代依维柯，8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的[_a***_]和开过两款车的老司机来看，大家还是普遍对新世代的评价更高。
依维柯在噪音控制和操控、舒适性方面并不很理想，尤其短轴2.3T的车型依然配置的5MT，跑高速转速高、扭力衰竭、噪音大、油耗高，这也是我从十多年前就切身感受的槽点至今依维柯依然没做到位。反观全顺新世代的操控、噪音和舒适性都是轿车级别的，我也很庆幸那次去唐古拉山拍摄我们拒绝了使用更便宜的金杯，选择了全顺新世代。
再说质量和使用感受，依维柯给我最大的优势就是能拉重活，毕竟非承载车身，当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代，相信开过2.8T机械喷老得意或国III都灵v、宝迪的司机们换了更高排放依维柯或欧胜的人也都有这感受。
我的宝迪新车涡轮就漏，发动机中缸密封垫3年准漏***了，工艺真的很糙，欧胜的司机吐槽车子毛病多的也不在少数。相比新世代来做保养的无论你看看车子的工艺、质量和司机交流使用心得，你都会觉得依维柯差距很明显。
房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好？
这是挑拨两拨人吵架么？都好都好……
只说个人理解。
依维柯欧胜有8AT自动挡，这个新世代没有哦！手动挡一直饱受诟病，所以新全顺出了汽油自动挡……但新全顺又不出长高版，不知道是不是怕盖了自家新世代的风头！
两款车原型都是工具车，如果说哪个适合房车底盘，我觉得各有优势，B型车可以考虑全顺新世代，C型车还是欧胜。
首先依维柯是非承载车身，带大梁。C型车基本4吨起步，你底盘承载能力不行，拉不动。这也是为啥所有改装厂改C型车，首选依维柯的主要原因！
但非承载车也有劣势，乘坐不舒服！说白了他的设定是用来拉货的，不是拉人的。所以不太推荐用它改B型房车。当然，如果有空气悬挂就牛逼了……这个好像可以有，但好像真没有！
反观新世代，大量的特种车（警务车、救护车、运钞车等）都在***用全顺新世代。这几年有好多厂家都在改装新世代的B型房车，用户反馈也普遍不错！这个车经过这两年的市场反馈来看，稳定性是能得到保障的，虽然也召回过，但基本该填的坑填了。这点要比刚刚推向市场的国产依维柯欧胜强。总感觉欧胜定位有点儿问题，而且没经过市场考验呢！现在入手当小白鼠是不是早了点儿？车毕竟不是数码产品，不存在买新不买旧一说，这一点上，我挺“老”一点儿的新世代！
如果能开的了手动挡的车，新世代无疑是个好选择。
