你们认为日本汽车的外皮薄吗？
皮薄馅大肥而不腻啊。开个玩笑。
不管真***，日本车皮薄好像已经是公认的了。我也倾向于日本车皮薄。但我想，日本车的皮薄，应该是全面通盘的考虑，而不是单纯为了省钱。
首先，一台汽车的部件好像有3万多个。单论价值，铁皮外壳恐怕还排不上号。即使欧美车皮厚一点儿，应该没有数量级，甚至单位的差异。
再有，日本社会各个方面都很注意节俭。也许是***有限，也许是社会风气，反正日本人和奢华沾不上边。反映到汽车上就是汽车必须省油。
虽然没有刻意去学，但知道给车加油最好少加，因为带着满箱油跑很费油。还有暂时用不到的东西，最好不要放到车里，因为费油。日本人连这些都想到了，怎么会在设计汽车时用厚钢板呢，那多费油。
最后，汽车安全不安全，说实话，和钢板厚度关系不大。毕竟家用车不可能做到装甲车那样的厚度。日本强调的是吸能，而不是靠钢板强度硬抗。
关于行车安全，日本人还是异常重视的。助手席的人没系安全带，扣驾驶员1分。后排座位也要系安全带等等。
日本的高速公路上，有很多警察的便衣车查违章。一旦发现有违章，马上把警灯放车顶上，让你靠边停车。
汽车安不安全，还是取决于司机和警察，和车身的铁皮厚度关系不大。
日系车皮薄和日本本土***匮乏无直接关系。中国和日本都是铁矿石匮乏的国家。日本是发达国家，经济实力世界第三，人均GDP远超中国。日本对外贸易条件对比中国更优于中国，世界铁矿石曾经日本还夺得了定价权！因此日本的铁矿石进口，也更优于中国条件。日系车车皮薄，是近年交通事故发现日系车皮薄问题才引发的话题，且日系车不仅车皮薄，日系车的保险杠甚至里面是泡沫产品。这必然引起中国消费者对日系车的安全问题产生疑虑和恐惧。中国也是铁矿石极度匮乏的国家，但中国产汽车，17年测试结果显示，中国产汽车皮的厚度是日系车的三倍！在各种交通事故中，中国产汽车最大程度上确保了消费者生命安全。日系车的偷工减料，就不要再拿日本***匮乏来说事。对中国消费者来说，日系车就是活动的棺材。
感觉你问这个问题，是在看笑话，很无聊！
日本车钢板厚度和车型有关系，不能一概而论！
酷路泽、霸道、途乐等车的钢板厚度一定不比德国途锐、保时捷、GL等车的薄！
思域、雷凌、卡罗拉等车型一定不比德国新款的A级车型厚，但一定会比简配的新宝来、新捷达、新桑塔纳等车型厚！
凯美瑞、雅阁等中级车钢板厚度和迈腾、帕萨特等德国车是一样的，都是国内同型号的钢板，但是在漆面厚度要薄，这是根本！
所以，国内生产的日本车钢板厚度和德国车钢板厚度基本一样的，只是漆面厚度要差些，希望大家用良心来评价，不要做那些无聊的车黑，给读者一个误导，做个正常的人！
日系车之所以会感觉很轻薄，它主要是有两点原因，大多数人只知道其中的一点，那就是因为车上的铁皮很薄，用手去轻轻一按，就能明显感觉出来，没有德系和美系的厚，之前也有人做过专门的实验，通过测量汽车各个位置的铁皮厚度，然后得出的平均值，最后的是国产车，然后是美系德系法系，日系车排名比较靠后，所以这一点是自身的不足，虽然能让整车更轻更省油，但通过这样的方式来做到是不是有着不合常理呢
第二个原因就是整车起步时发动机的动力输出，起步之初动力很迅猛，所以会让车一下子就来一个急加速，底盘也不怎么稳定，最后的感觉就是整车轻飘飘的窜出去了，完全没有德系和美系那种稳稳起步的感觉，汽车喇叭也不好，别的车型都是一种很厚重的喇叭音，而日系车整体上更像是电动车的省心，反正表现出来的一切总让人心里感觉很浮夸，不成熟，无法给人一共扎实的感觉，再加上之前分析的铁皮很薄，所以有了这种印象就不足为奇了
但是日系车也是有着一定优点的，例如它的质量和油耗表现都非常优秀，市区代步为主的话还是相当不错的，问题少也很省心，但如果想要踏实稳定的话，那德系美系法系的表现会更好一些
