新能源电动车汽车后期更换电池的费用是不是很贵？
很贵，实际上从硬件来说最贵的就是车身、电机和电池了，确实很贵。好在一般都质保8年16万公里，估计在这期间已经索赔过啦。希望在新能源电池的科技发展能迅速抢占制高点，造福人类的居住环境，也让人们能用得起车。
电动汽车和插电混动的汽车都装有至少可以续航几十公里以上的锂电池，无论是三元锂电还是磷酸铁锂电池，它们的价格都要占到整车相当大一部分的价值，尤其是纯电动汽车，甚至电池的价值会超出车子一半以上的价格。
但电池都是寿命的，即便放在那里不使用，电池的容量也会随时间的推移而自然衰减。锂电池的寿命要长于铅酸电池，但一般正常使用超过5年后的锂电池充放电的性能也会有明显的衰减，尤其在冬天会非常明显，明明充满了的电池没有行驶几公里电量就所剩不多了。这时就要考虑更换电池了，但这可算是一大笔投入。
所以购买纯电动或者插电混动汽车的朋友最好了解所购买车型电池维修保养更换的政策，如果售后保障不是很到位，要由消费者主要承担，那就要慎重购买。我有个朋友开的是第一批的比亚迪唐，现在已经3年了，他所以放心购买就是因为比亚迪对电池的电芯***取的是终身免费更换，电池其他部分和更换工时费在6年以内都是免除的，超过后只收取电池壳和工时费，据说全部更换下来几千元就够了，如果真的是这样还可以。
我这个朋友开唐总喜欢急加速和跑车PK，所以车上的一些电池在2年左右，有些电池芯就出现了衰减的迹象，他已经免费的更换过一些电池组件了。所以如果电池的维护、保养和更换没有厂家的强力支持，纯电动汽车环保与否先不说，单纯说购买+使用的成本并不比同级别传统的燃油车低。
几何汽车电池可靠吗？
吉利新能源汽车没有自主生产三电系统的技术储备，投建的电池工厂应还在研发储备的过程中。所以几何A的动力电池只能依靠***购，而吉利选择的供应商绝对算大牌了，也就是大名鼎鼎的CATL宁德时代。
CATL的镍钴锰三元锂电池（ELE8A3型）质量足够稳定，且能量密度也足够高。单体能量密度为223.3WH/KG，系统能量密度达到可超过160WH/KG。这一水平不论在国内还是在国际市场都属于高标准了，吉利汽车能选择CATL也是可以放心的。除了电池以外电机电控系统也算大牌，电机多为精进电机，电控系统是联合电子。虽然三电系统都是买来的，不过攒到一起也带来了不错的驾驶体验，稳定性通过一些网约车也算交出了合格的答卷。
该车NEDC续航里程有410和500公里两个标准，低续航版的指导价为15-17万，高续航版为17-19万。价格与续航里程的水平并不很合理，因为电池（电芯）的质保政策并不合理；电池组的整体质保为8年或15万公里，电芯只提供首任车主的终身质保，一旦交易二手存且没有到换电标准，这台车的评估价低到冰点。
那么在质保政策同样不够理想的前提下，续航里程更长且价格更低的传祺AionS则更有吸引力。该车的NEDC有410和510公里两个标准，其中长续航版的起售价仅为15.38万，价格的优势决定了性价比高于几何A。且该车的动力电池同样是CATL供应，电机电控的技术也算理想，所以选择几何A不如考虑埃安S。
如预算在19万左右则建议选择比亚迪秦ProEV长续航版，起售价18.99万。这台车提供无限制（营运车辆除外）的电芯终身质保，用车后期不用再担心更换电芯的高昂成本了。而且这一版本的NEDC续航也达到了520公里，E平台的轻量化水平与技术水平都要略高一些，因为三电均为自主研发生产。所以预算在几何A的最高配则建议选择秦ProEV，供参考。
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几何A作为一款纯电动紧凑型轿车，基于吉利GE纯电专属平台打造，吉利和宁德时代成立了合资公司，这将为几何A甚至是整个吉利汽车集团的新能源车型提供了先进且稳定的电池供应渠道，其电池的核心都来自宁德时代，电池组采用了独创的轻量化技术，使得几何A的整备质量[_a***_]在1650kg，它在同级别车型当中算比较轻的，其标准续航版/长续航版在NEDC工况下的续航里程已经达到了400/500公里的级别，这样的续航水平基本上与传统能源车没有区别，完全可以满足日常出行的需求，极大地减少了续航焦虑的发生。
几何A***用了宁德时代生产的电芯。官方介绍，几何A的电池在恶劣环境下(零下30°到零上55°温度区间)，都可正常工作。这也缓解了在诸如内蒙古、东北地区在冬天续航和运行方面的顾虑。
对于新能源客户无非重视是电池问题，在几何A身上，所搭载行业领先电技术，具有强大智擎纯电系统，输出能效高达96.5%。再配合高效能量回收系统，使得几何A在拥有轻量化、智能化、高性能特点额同时，续航里程也有进一步提升。其中，高续航版车型有着高达500kmNEDC续航里程。在电池配备上，几何A搭载宁德时代提供NCM方形元锂电池，相比于特斯拉***用NCA材料21700圆柱电池，循环寿命将。电池安全防护，从研发之初就始终高于国家标准，并针对模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动等7项极端工况进行严苛检测。除此之外，吉利以GTSM研发理念为指导，开创性为几何A制定七大驱动电压安全管理策略。
新能源来说，里程跟电池是关键。几何A标准版来说，综合续航可达410公里，而超长续航版就厉害了，续航里程可以达到510公里，电池来说，使用的是宁德时代生产的51.9kWh和61.9kWh的超高容量三元锂电池，亮点来了，几何A可以支持超级快充，电量从30%到80%，充电时间分别只需要0.5h和0.55h。
电池安全也是非常关键的，几何A在这一方面的标准，是绝对高于国家标准的，像什么电池碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺等极端情况都做了明确的保护。并且几何A使用了当下最为稳定的EMC电磁防护，电池的安全性与稳定性那是得到了非常大的进步。
比亚迪混动车后期换电池贵吗？
比亚迪秦混动混动换电池需要5000-7000元左右。一般汽车电瓶的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。
对于电池的使用情况，可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；***如灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；***如起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。
想买电动汽车，后期换电池贵吗？价格透明吗？
更换电池，大概是购买裸车价格的35%--40%，现在有国补和地补，如果2020年“两补”取消，价格会更高！你可能会问电池价格会不会降价？你上网查一下三元锂电池的主要原料，镍，钴，锂三种金属原料的价格走势就知道了，随着市场需求量的不断增大，价格会持续走高，告诉你一句实话，更换电池的价格比加油还要贵，千万不要告诉别人啊！
虽然非常不建议买电动车，但是您如果要买的话，我认为首先，目前主机厂普遍电池质保时间还是非常长的，有的还有终身质保那种。另一方面，估计您的电动车也开不了那么久，也许就换车了。
其次，试想一下，现在的电动车，电池成本占到了一半左右，相当于买了电池送了一辆车啊，所以价格还是比较透明的。因为从宁德时代这些企业能看财报，你就知道电池相关的成本问题了。所以还是比较透明的。
电池很贵，价格很透明
算法1：
汽车动力系统（三电）成本占总成本50%，动力电池占三点成本70%；
30万的车，电池价格: 30*0.5*0.7=10.5万。
算法2：
动力电池系统能量成本是2017年：电芯成本：1.6元/wh; 模组外成本：0.3元/wh;
若果你买的汽车50kwh，则电池价格：50*1000*（1.6+0.3）=95000元。
目前动力电池的成本在不断降低：
13年 6.6元/wh 13年 3.2元/wh 17年 1.9元/wh
后期电池的价格会不断下降，***如你的电池用了五年，我相信到时候价格会再打0.5折。
电动汽车电池更换费用？
电动汽车换电瓶一般需要400-500元，包括电瓶费用以及工时费，相对于动力电池，电动汽车的电瓶要便宜得多。
目前大部分电动汽车的电瓶使用的都是铅酸蓄电池，其使用寿命大概在3年以上，超过3年后电瓶的整体性能就会逐渐衰退。
因此当车辆的车龄超过3年以上时，除了要留意动力电池的状态，也要注意一下电瓶的寿命情况，如果将车辆闲置个十天半个月电瓶就直接没电了，那么大概率是因为电瓶的使用寿命即将耗尽，需要及时更换。
