比亚迪秦pro怎么样？
被两三个邀请回答如何评价秦pro，统一作答吧。各位牛人答主都说的比较到位了，再多说一些吧： 1、在比亚迪从宋Max开始的Dragon Face起，真正的巅峰是两个：新一代唐和新一代秦，就颜值而言，对得起各方的一致好评。多说一点内饰的，从比亚迪王朝的二代车型来看，其实艾格擅长的是外饰，内饰真正说的上评价最高的是秦pro的内饰，甚至超过了新一代唐。 2、秦pro的底盘是从新开发的全新平台，不像原来的秦多少有些速锐的底盘影子。再加上汉斯哥的***，开过的才会知道秦pro底盘驾驶感的提升。再加上比亚迪不再坚持垂直整合，在秦pro上引进了大批实力雄厚的外部供应商，比如海拉的灯（比亚迪凭借龙睛的前组合大灯，开始有了中国灯厂的名号），麦格纳的外后视镜，哈金森的悬置，宁波华翔的仪表板等等，总之这车的做工水平也有实力成为王朝新一代车型的代言。 3、关于秦pro出了之后，很多在后悔买老秦的问题，大可不必，萝卜青菜各有所爱。秦和唐不一样，老唐是直接停产，而秦和秦pro是并行生产销售，有点像帝豪和帝豪GL。老秦无论是造型，做工，还是驾驶感，动力总成噪音等，显然比不上秦pro，但也不差。要是我自己买，我还是会买老秦，作为家里的第二台车够用了，秦pro毕竟贵啊。虽然造型好看，但其实车内空间并没有大多少，而且整车走的是思域路线，为了追求造型和车身姿态，牺牲了一些整车通过性（离地间隙），个人不喜欢离地间隙小的车，磕底盘了心疼啊……
看了好多车，心里没主意了，最后看了比亚迪秦Pro，配置数据不错，车神们觉得呢？
秦Pro可以选择，两个版本都能做到物超所值，需要考虑的问题是选择燃油版还是混动版。
秦Pro燃油版指导价7.99-11.59万、自动版起售价9.99万，国VIB版目前没有官降了；不过按照原价销售仍有一定性价比，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸达到B级中型三厢轿车，驾乘空间足够充足、整车气质气场也比较强大，这台车的设计感有些偏肌肉风格；唯一有些遗憾的是后悬架使用了扭力梁，即使多出横向稳定杆也不是比亚迪汽车的标准风格，算是美中不足吧。
燃油版之所以能评价为物超所值，原因在于发动机升级为476ZQB型新款1.5T缸内直喷增压机，476系列的直喷技术多年的质量表现都很稳定，技术方面综合起售价也领先于同级竞品更多使用的多点电喷发动机；最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），参数相比A版有体会是能，增压器峰值转速持续范围也比较宽。
变速箱手动版匹配6挡手动，自动版匹配BYD6DCT35型六档湿式双离合，这台变速箱低速换挡不积极能实现平顺、中高速换挡比较迅速仍能体现动力，湿式离合器稳定性也相当高，传动系也是比较理想的。
（图片来源网络，侵删）
判断一台车的优劣重点看三大总成，底盘悬架部分秦Pro燃油吧略有遗憾，不过车身结构73.5%的高强度钢比例，同级别无车能敌；发动机有充足的性能、变速箱也足够稳定，这样一台有消费级品质的入门级轿车，性价比想当然是很高的。
不过如果预算能达到燃油版自动高配范围，选择秦Pro一定建议选择Dm插电混动版，因为超能版新款低配指导价仅为13.69-15.69万；燃油旗舰版11.59万落地也得十三万多，而插电混动版目前还有免征购置税，只需要计算车险所以实际差价并不大，但是性能差异非常大。
秦ProDm发动机多出25kw发电启动一体机，这台机器既能在行驶中发电实现增程式混动，而且能够在切换HEV模式时高转点火让动力输出更直接，重点是在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速实现无顿挫；其次还有一台前置110kw永磁同步电机，总功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百在6秒以内很轻松。
除了性能以外还有NEDC测试续航里程53公里，实际用车能超过40公里，悬架也升级为后多连杆式[_a***_]悬架；那么在价格悬殊不大的前提下，性能更强、油耗更低还能纯电驾驶的Dm版难道不是更有吸引力吗？所以选择秦Pro只需要考虑选混动版还是燃油版，如预算允许建议一步到位Dm。
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最近比亚迪秦pro非常火，四处都能见到它的影子。自2018年9月20日，以“我 ∞ 自进化”为价值宣言的自进化智能美学轿车——秦Pro超感登场，囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有十几万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。
优点：配置奇高，科技感非常强烈。说实在的，这个价位的合资车还在纠结给不给倒车影像，带不带胎压监测，上不上定速巡航，大屏是给5寸的还是7寸的纠结吧？咱国产的骄傲已经配上了360影像，自适应巡航，屏幕都给两块，一块8寸全液晶仪表盘一块12寸可以翻转的巨大屏幕。
缺点：胎噪相对有点大，高转速发动机声音也有点大，这方面的NH还是有待提高的。还有就是后排头部空间有些局促，个子高一些身高超过180cm的容易顶头。
空间：秦pro的前排空间中规中矩的，后排腿部空间非常充足尤其地板还是平的，脚下的空间非常好。但是头部空间就略微局促了，反正小编175的个子，头顶上也就刚好不顶头，这里其实也需要替秦pro说句话，因为秦pro的尾部是设计的有点轿跑的溜背，所以后排的头部空间应该是向外观有所妥协。
动力：秦pro的这套动力总成参数还是很漂亮的，1.5T加双离合，154马力相当够用，实际驾驶中也是非常够用的，虽然没有DM那么猛，但是平时超车啥的也是能够胜任的。
操控：秦pro的操控其实比较偏向于舒适，无论是底盘的调校还是方向盘的转向都是偏轻柔，底盘的滤震也做得很轻柔。
油耗：按照车身的尺寸来讲，秦pro应该算是A+级别的车型了，因此综合油耗7.5L还是很不错的，毕竟动力参数在那摆着的。
