凯美瑞劲敌，B级轿车新秀，跌跌不休的亚洲龙为何不吃香了？
将亚洲龙归为凯美瑞劲敌，这就是不对的，虽然凯美瑞与亚洲龙是同平台车型，但是亚洲龙比凯美瑞还是高端一点，至于亚洲龙不吃香，就目前其市场表现已经达到了厂家的目标。
凯美瑞与亚洲龙
双车战略的玩法丰田在中国似乎已经轻车熟路，从卡罗拉到雷凌，从全新RAV4到即将上市的威兰达，至于亚洲龙和凯美瑞是不是也一样呢？我觉得并不是，说到亚洲龙和凯美瑞的关系时，我们可以再引入一款车，就是雷克萨斯ES，三者都是出现丰田的全新TNGA的GA-K平台，但是又有一些轻微的区别。
首先在车身数据上，凯美瑞的轴距是2825mm，车身长度是4885mm，亚洲龙的轴距是2870mm，车身长度为4***5mm，至于雷克萨斯ES，则与亚洲龙几乎一样。
在售价上，凯美瑞的起步价为17.98万，亚洲龙早期没有2.0L的产品，后期2.0L上市，但是起步价是19.98万，比凯美瑞高2万。
在外观方面，可以说凯美瑞非常的运动，走的是运动B级车路线，亚洲龙的外观则表现的成熟稳重一些，亚洲龙走的是商务路线。
所以在我看来，亚洲龙的定位是高于凯美瑞的，就像福特蒙迪欧与金牛座、君威与君越一样，两者的作用是用来互补，凯美瑞在市场容量大的B级车市场，以更低的售价攫取更多的销量，亚洲龙占据更高的位置，提升品牌形象以外，在市场份额不大的B+级轿车市场抢夺销量，同时与君越、金牛座等车型竞争。
丰田亚洲龙本就不应该热销，凯美瑞的热销只能说明消费市场的平均水平仍旧偏低。
1：低配版2.0L&CVT组合，发动机最大功率131kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩转速4400转爆发，动力储备对于一台B+级轿车而言基本就是个笑话，实际表现连二线的1.5T多点电喷发动机都不如。在动力极差的前提下变速箱又使用了传动效率很低的CVT，这一版本的性能水平比面包车也好不到哪去，同时还要忍受CVT在冬天的不热车不能升档的麻烦以及高油耗，指导价19.88-23.98万的价格绝对是智商鉴定价。
2：高配版2.5L&8AT组合，发动机最大功率154kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速5000转爆发，这台发动机的动力水平已经能达到了1.5T直喷发动机的平均水平了，水平不算太差。变速箱换装8AT手自一体级别还算合格，百公里加速成绩也能到达10秒左右了。
然而这一版本的价格达到20.88-24.48万，同样的价格可以选择到7秒挡破百的君越和帕萨特，8秒挡破百的凯迪拉克XTS以及进口林肯MKZ甚至是捷豹XEL这种后驱轿车，这些车的性能如何并不重要，重要的是能达到2.5L亚洲龙城市道路13~14L/100km高油耗的并不多哦，2.5L的凯美瑞实测城市道路油耗也得在这一范围内，谁说日系车节油估计是真的没开过中大排量的日系车，给个理由放弃这些中高端性能轿车而选择低端代步日系车吧。
3：ECVT油电混合版指导价22.68-28.98万，这套混动系统的优点是能够节油，缺点是性能平平。节油主要是入门级和消费级汽车的主要话题，在接近30万的偏中高端汽车中应该***能和品质，所以这台车的定位就错了。
同样的预算可以选择到不少优秀的性能轿车，比如操控感不错的后驱捷豹XEL，或者新晋上市2.0T&10AT的凯迪拉克CT5，前后五连杆加前驱的奥迪A4L，增加预算一步到位选择30万级的A4L四轮驱动版，喜欢特殊品牌的话还可以看一看沃尔沃S60L，这些哪台不能把亚洲龙和凯美瑞按在地上摩擦？亚洲龙的冷门是理所应当，凯美瑞面对君威和迈锐宝2.0T版也没有品质可言，商务气质又不如迈腾帕萨特的330Tsi和380Tsi，这种车的存在就是错误，仅此而已。
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亚洲龙和凯美瑞的外形设计
真的是那句话
傻傻分不清楚！
分不清楚后来就不费心了！
也就是说两个车造型接近
相比凯美瑞又深入人心
***如第一次买这个级别的车
大家会选最有名气的对吗？
不选亚洲龙还一个是名气弱！
亚洲龙是丰田旗下的一款战略车型，也是被寄予了厚望。但是从销量来看，亚洲龙还是有些令人失望的，一月也就五千左右的销量。相比动辄就有月销量一万五千多台的凯美瑞来说，微不足道。为什么亚洲龙销量上不去呢？
第一，太丑。
相比凯美瑞，亚洲龙确实不太符合国人的审美。你说它尺寸很大，但是却不够沉稳。你说它运动，又不很激进。年轻人不太喜欢，年龄偏大一点的消费者也不很喜欢。与其他车型，雅阁、迈腾、帕萨特等相比，要么不够年轻，要么不够沉稳。
第二，竞品太多。
亚洲龙的竞争对手太多，太强悍了。自家有凯美瑞、ES，还有本田雅阁、大众帕萨特、迈腾等，都是绝顶高手，并且这些对手早已深入人心，刚刚上市的亚洲龙还是有些嫩了，其需要被认可还是需要时间积淀的。除了主流中级车给予亚洲龙压力之外，别克君威、君越，雪佛兰迈锐宝等极高性价比的中级车也会抢走一部分订单。
第三，产能不足。
亚洲龙产能不足，是销量不高的重要原因。亚洲龙年产量在8.4万台左右，一月也就是有7000台的产量，供不应求。在供不应的情况下，低配车型几乎买不到，4s又搞起来加价提车的套路，让人厌恶。
最后，如果一汽丰田能够好好经营亚洲龙，那么亚洲龙会和凯美瑞一样受欢迎，这套组合拳将会很强硬，毕竟亚洲龙产品力还是很不错的。但是，如果不好好经营亚洲龙，那么[_a***_]会步入皇冠、锐志的后尘。事在人为，亚洲龙何去何从，我们拭目以待。
还是定位的问题，亚洲龙其实本身整车并没有明显的升级换代，然后价格的定位也没有特别的合理，消费者现在的购车习惯已经脱离了跟风还有盲目看牌子的阶段，亚洲龙的性价比不高，又没有其他的突出的技术优势，销量自然上不去。说来说去还是那句话，市场不认可的车子，再怎么吹嘘都没用！
