为什么现在很多车评，都说外观，内饰，配置等，提及安全性的一笔带过？
车评主要讲外观内饰和配置而不提及安全，原因很简单：车评人只能主观依据经验判断安全等级，无法进行有效的碰撞测试拿出事实依据。
外观、内饰的设计感评价可以非常主观或相对客观，因为审美是有一个大众标准的，而且设计语言也正是迎合了大众审美标准；符合标准且有些企业文化体现则能给出好评，反之过于违背普遍标准则可以给出差评，这是技术难度最低最低的评测项目，任谁都可以进行测试并得出结论。
汽车配置有一套完善的评测方案，只有对各项配置的功能足够了解，在评测过程中记录该配置功能发挥程度或是否有效实现，这一项目考验是耐力和记忆力，实际难度也不高。不过对于新手消费者这些内容可能是陌生的，所以车评人面对这一类基数很大意向消费群体，必然需要讲一些浅显易懂的内容，这也是无可厚非的。
至于安全等级无法准确的评价，因为成本太高。
基于现有的碰撞测试成绩、车身结构布局、不同屈服强度钢材的位置，以及对大量事故车的分析，参考这些内容只能够大致判断安全等级标准，得出的结果只是某一款车或一个系列的大致特点，对于这一结论不违心的评价为：只具参考价值，因为在老的经验也是会出错，除非是一台明显存在问题的车。
然而评价这些问题车的安全水平会要面对N多网络暴力，有来自官水的洗地、也有无知少年的信仰或者是出于对已经持有车辆的爱护（不容评价）；正确的评价要面对五花八门的攻击，这得有非常强大的心理承受能力才能面对这些网评。
然而很多车评人是业余的，或者对于车辆专业而对网络的认知不够全面，在经受一些打击后会改变评论的言路尽量去规避这些评价，所以有些车评也就显得很中庸（没有价值了）。
实话不能实说导致了很多“和事佬”型的车评人不愿提及这一领域，当然也不能排除一些车评的背后是有利益牵扯的，这更决定了这类车评不仅不会提及安全，而是所有的缺点都会一笔带过。
不过以上还不是最重要的原因，更重要的是99.99%的汽车评测机构没有财力评测安全。一个碰撞实验室的建设是要数亿元的，从测试场地建设到设备的***购以及设备的使用，其投入之大很少有机构可以承受，碰撞试验中一个***人都要七八百万，可能很多知名度很高的车评人年薪还不够买个测试家人，要求这些车评人去测试安全并不现实。
而且还有一些车评人只是媒体人，可以理解为被稿子的形象代言人，不用期望值太高。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站位转载，平台内欢迎转发。）
首先这些车评人都是被充值的，一般都是按照厂商给的词去演讲的，车子最吸引人的地方在哪里！不就是配置颜值吗？讲安全性你又看不到摸不着的，干嘛废这么多时间给你讲这些，！他们只要按照厂商的意思把汽车曝光出来就完成他们的任务了
很高兴能够回答你的问题，【为什么很多车评，都强调车的外观、内饰、配置，涉及到安全方面都一笔带过？】今天我们就来聊聊车评这个行业。
时长问题
现在网络这么发达，各种信息的传播途径也是越来越多，尤其现在是短视频时代，各种短***app扑面而来，一般都是在3-5分钟。尤其是像某手、某音大多都是一些搞笑的短***，那你觉得3、5分钟能评价完一款车吗？一般得在10分钟往上。
流量问题
说到流量了就说说什么是流量？可不是咱们上网用的流量，而是“流量小生”之类的，能够得到很多人关注，带来更大的流量，辛辛苦苦做来的车评***，远没有某个搞笑***获得的播放量大，车评人也是需要资金的，没有流量也就没有资金。
如果经常看一些车评***的人们就会发现，现在有很多的车评***都会有很多漂亮的小姐姐出镜，这是为什么呢？其实就是为了能够得到更多的关注，更多的流量呀。
意识问题
我觉得这一点还是比较关键的，很多消费者的安全意识还不够，很多人买车先看外观，这也是现在SUV火的一个原因，外观大气上档次，这是首要的，再一个内饰，在现在各车企竞争都越来越激烈，在最基本、最简单的内饰上做的基本上都挺到位的，然后就是配置了，好像就是车的配置越多，车就越高级，其实不一定。
但是现在人们的安全意识已经逐渐提升起来，从很多车企开始重视自家产品的安全性，一些碰撞测试、安全驾驶***，都是人们越来越重视安全的一个提现。
写在最后:没人越看重什么，车评人越会着重解说什么，投其所好嘛，人们买车时的安全意识上来了，我相信，那些车评人就会越来越重视一辆车的安全性。
买车谈判有哪些技巧？
有很多会问买车的时候怎样才能不被销售员套路，因为都想以最低价格成交，但是销售员为了业绩肯定会套路你，希望可以在你身上赚多点。如果买车前不好好准备一下，或者没有技巧，那必定给“狡猾”的销售员宰割你。那我们在谈判时有那些技巧呢？
一、我们在买车前一天了解想要买的车的大概价格和价格优惠，这个可以上汽车网评或者汽车之家查一下。
二、在跟销售谈判时，千万不能被他领着你的思路走，一定要坚定自己想要的价格，可以跟他说，你在网上查到的普遍就是这个价格左右，对销售员要欲擒故纵。还有就是销售员会叫你加钱加点配置，这时候千万不能盲目加钱，因为有些配置是没什么用处的。
三、购车还要注意保险费、上牌费和手续费这三个费用，因为很多4S店会在这三项费用加价收你钱，这个你要了解你当地的大概价格。
四、提车的时候要注意车有没有破损，是不是库存车或者试驾车，还要保留好买车票据和车的一些有关合格证。
双面屏手机努比亚X怎么样？
个人觉得努比亚X还是很不错的，双屏可玩性很高，正面视觉很惊艳，背面amoled的屏幕，息屏情况下几乎看不到有屏幕，能设置息屏时钟，845的核心绝对是旗舰机该有的配置，拍照有优化也很不错。
不过最近在背部屏幕的切换上还是有一丝不尽人意，主要是[_a***_]优化方面，举个例子，如果你的手机，扣着放在桌子上，你想拿起来玩，但是它会默认你是想用副屏，这时候亮起的是背部屏幕，其他类似的bug还有很多。不过相信后期会有相应优化。
其他不过多阐述。
很不错.下半年的黑科技产品.
处理器不用多说.驾驭一切游戏和应用.
***战场复屏等同于物理***.
很漂亮.价格上还不是很高.下半年值得推荐的一个产品.只是希望后续系统优化.和应用适配做得更加完善点.就更加完美了
在展会上看到中兴的新品双屏手机。基础性的使用了一下，整体的感觉是华而不实，和中兴这些年来出品的大部分手机相比，双面屏手机当然是一次大胆的尝试与创新，但是，第一个吃螃蟹的人往往容易中毒，中兴的尝试，从目前市场表现来看是不成功的，这一手机甚至没有为大众广泛接受。而且，从使用感受上，能安安静***下来用到双面屏的机会少之又少，而双面的屏幕在尺寸、重量各方面都非常的不方便，因此，从创新的角度来看，这是一次积极的创新，但是从产品的角度来看，这是一件并不成功的缺乏真正意义上创新的产品。中兴这些年来影响力的迅速下滑，除了与创新的关系之外，更应该从体制方面找原因。
