为什么豪华品牌汽车故障率越来越多？
汽车作为机械产品，产品有一定的故障率，是客观存在的。一般来说，越豪华的品牌，因为技术积淀和生产能力的原因，产品质量的稳定性肯定会更好一些。但是，为何现在网络上关于豪华品牌的质量投诉，会越来越多呢？是豪华品牌的产品质量在下降吗？这显然是个误区。我觉得产生这种误会的原因有几点。
第一，就是汽车消费升级，豪华品牌汽车在我们生活中越来越多了。以前见一辆豪车很稀罕现在满大街都是奔驰宝马。保有量大，故障率会显得多，只是理所当然的。
第二点，就是现在的信息传播速度和途径在变化。以前产品有问题，但传播途径有限，所以人们知道的情况就少。现在传播渠道太多，一点小问题，不一会的功夫，全国消费者都知道了。而豪华品牌关注度高，就更容易让受众产生问题多的错觉。
凭心而论，一份价格，一份货。豪华汽车品牌所以有那么高的售价，产品质量肯定是优于普通车型的，这点毋庸置疑！但是，豪华品牌也是生产出来的，有问题也是正常。调整我们的心态去面对就好了。
这个观点不能这么想
一.不是说豪车总出现问题主要现在的人基本有钱的多了那买豪车的人多了，那么故障率自然提高了
三.这一点也是最关键的一点，那就是人心，如今的汽车不是十年前那样，现在什么都简配，以至于有的车简配设计有缺陷又是召回又是配装加固，所以现在买车必须了解好
扣上“减配”的帽子之后，马自达3前途如何？
今年9月份的时候，全新一代的马自达昂克赛拉正式上市，新车指导价为11.59-16.89万元，对于老款，新款的昂克赛拉全系取消了后轮独立悬挂，因此也被很多人认为是简配了。那么没有四轮独立悬挂的昂克赛拉，是否还有前途呢？
在新车没有改款之前，昂克赛拉的月销量差不多是7000-8000台左右，2019年1~8月的累计销量为6.1万左右。虽然和同级别的丰田卡罗拉，日产轩逸，别克英朗以及大众朗逸这些车型的销量没法相比，但是对一款并不是主流车型的马自达而言，这款车应该还算是比较稳定的。
购买马自达昂克赛拉的车主一般是冲着2点去的，第1个是外观，昂克赛拉的外观一直以来都是被人称赞的，魂动的外形设计非常的拉风。然后第2个就是冲着它的操控，马自达昂克赛拉一直以来都是采用4轮独立悬挂，而且底盘***的非常不错，车主常挂在嘴边的一句话就是人马合一。
正是因为有这两个优点，所以哪怕马自达昂克赛拉的发动机噪音大，隔音差，而且空间比较紧凑，但是它依然会受到一些年轻人的喜欢，但是如今全新一代的马自达昂克赛拉把后轮独立悬挂给取消掉了，也就是说现在的它除了外观更加漂亮一些，和大众朗逸啊，大众宝来、日产轩逸这些为了家用妥协的车型已经没有什么太大区别了。
正是因为这样，所以我觉得这个2020款的全新马自达昂克赛拉的销量可能会很差，除非这款车也像其他车型一样给出较大的优惠，如果没有优惠的前提下没有人会去买了。
全新一代马三不可谓不惊艳，但是***了后独悬确实有点让人摸不着头脑，不过我相信只要未来优惠放开了，前途还是非常光明的。
其实“减配”两个字不是马自达的专利，早在大众、日产身上已经用烂了，大众减配是出了名的扣，日产最近在新一代轩逸身上也下足了功夫，不说减配，相比同级产品非常吝啬，但是9月份轩逸却依然傲视群雄，这其中有轩逸经典的功劳，也不能忽视新轩逸的力量。
大众车减配比任何一个品牌都要狠，但是其9月份却交出了40万辆的成绩，什么概念，他是马自达的20倍，看到这个差距，你觉得减配还重要吗？我觉得在品牌影响力面前，一切都是纸老虎。而马自达缺的就是这个，而不是什么减配。
马自达昂克赛拉9月份卖出7000+辆，同比提升明显，新款在轴距等方面都有改善，而上市后必定有现金优惠，就看力度大小，只要价格合适，马三肯定有希望触底反弹，如果还是死扛着高价依然不会有什么希望。所以，制约马自达的除了空间只有价格因素，与减配真没什么关系。
销量下滑34.58%/主销车减配明显，海马汽车还有未来吗？
销量下滑，是汽车业整体态势，但是，减配低价以及不减配优惠，是可以理解的正常现象。
提醒大家，买车是坐人的。不可马虎大意。海马汽车，是三十年前的合资品牌，对零部件的把控能力，有相当的经验。比如，气门油封，，小小的配件，可以用到十几年，我一台海马“福美来”十五年了，一点问题都没有。而一些刚学习制造汽车的企业，对下游供货商把控不足，鱼目混珠，新车就到处是问题[_a***_]气囊没有用，反而，竟然可以妄谈销量而替代质量，是消费者的悲哀。
