杜子建自称为营销教父，他有营销几个成功案例的品牌？
怎么说呢，之前做过什么成功案例不清楚。近几年打造最成功的案例就是“他“自己~
先不说，他讲的内容”水不水“~单单能在”自媒体“泛滥的环境里，能打造出他自己的品牌知名度，也说明确实他有能”吸引“人的地方~至少，我们大多数人是做不到的......
1、他能把过去不好的经历，变成他自己特有的”谈资”。这种“化腐朽为神奇”的能力，真不是一般人能具备的，能把“一切灾难，最后都变成”伟大的胜利“~所以说，他目前的成功是必然，而非偶然。
2、他的讲的内容，我在视频里看过二次，内容有没有”营养“，因人而异~我反正是“消化不良，无法吸收”。但，不排除有“能吸收”的人。从目前看，“能吸收”的人数应该还挺多的~~
不管对他评价如何，至少他目前已经做到的（以前的可不算），是我们大多数“自媒体”人正在努力想要达到的高度。应该多观注一些值得学习的地方，因为其它方面我们也无法改变~毕竟，韭菜太多，镰刀不够用。
营销教父这个称号也许只能由他自封了。过人之处在于有着丰富的生活经历和阅历，对于世间沧桑有了深刻的感悟和认知；还有就是学习力，应该看过、学过很多成功学方面的知识，因而有了一些大众（准确的说是时下诸多迷茫人群）喜欢的鸡汤以满足于他们空虚和自我***，这就有了好的群众基础，获得了众多的粉丝。
有了粉丝就有了流量有了关注有了认可，再有点营销知识稍稍做点转化，民众就觉得有道理、说的对，但是，这并不能说明他多么懂营销，其实仔细研究一下，他只不过是营销知识的搬运工而已，没有自己独到的见解的，他讲的任何一个营销知识都能找到其出处的。没有自己首创的营销内容，如何敢称的上“教父”？所以说，这个“教父”也只能是他来自封。某种程度上，个人感觉就是个“江湖骗子”。
他最大的成功就是营销了自己，最大的客户就是那些被他忽悠的粉丝。曾经被王海打***打到求饶，王海称杜子建的粉丝只有两种人，一种是傻子，一种是骗子。一个小流氓，没什么文化，打架进过监狱，现在装***指点江山。没打过工，也没当过老总，让他讲营销？开了心了。
这个大忽悠确实还是有点本事的，这不得不承认，8年前以和我称兄道弟的方式成功把我忽悠去北京，引发了当年的“招聘门”***，同时也造成了华艺的公关危机，只是他没想到我虽然受了他的忽悠，但也不是那么好惹的，后来他到处托人找我求和才放了他一马。总之，这个人吧，蔫儿坏，大奸之人，不可信，不可交。
我感觉除了一些空洞的话语，没见有什么实际效果，除了收割所谓的粉丝，没见有啥别的作为！那些所谓的粉丝也是想收割别的粉丝，也算是“传销营销”吧，一千多万的粉丝应该有90%是死粉吧，当初送手机，送平板，互粉搞了一阵儿…我感觉不比陈安之，刘一秒那帮家伙好哪儿去…
什么牌子的车子质量比较可靠？
请允许我对各大品牌点评一番吧，也许有不准确的地方，但是立场绝对保证客观、公正。
1、丰田：如果排除民族情结的因素，我们不得不承认丰田汽车的确是这个地球上最可靠的，特别是其旗下的高端品牌雷克萨斯，长年占据各大相关榜单的榜首位置。“开不坏的丰田”并非是自封，而是由千百万用户的口碑铸成。
丰田汽车之所以可靠性高，在于它的均衡、中庸性格，不出格，不走极端，也不容易犯错。
当然，老虎也有打盹的时候，2009年在美国发生的丰田刹车失灵***，差点让丰田遭受灭顶之灾。所以说，丰田汽车可靠性高是相对的，并不意味着它一定不出现品质问题，切不可将其神化。
2、大众：用用户的反映来看，大众汽车并非一个可靠性非常高的品牌，但也不算差，基本上是行业中上水平。主要原因在于大众不像丰田那样稳打稳扎，而是喜欢玩一些新鲜花样，因此难免整出一些幺蛾子来。比如前几年让大众焦头烂额的双离合变速箱问题，大大降低了它的口碑。另一方面，大众乐于应用一些新技术，导致其成本高企，在销售额和丰田相差无几的情况下，其利润却远远少于丰田。
3、本田：一直和丰田并驾齐驱，号称代表日系汽车品质水准的品牌之一，近两年有些浮躁，过于激进，导致先后出现了刹车门和增机油两大批量性质量事故。尤其是后者，让用户对于本田号称“买发动机送车壳”的美誉产生了怀疑。
4、福特：近两年非常艰难，尤其是在中国市场，已经出现断崖式下滑的趋势。特别是学大众搞双离合，带来一系列的问题：异响、顿挫等等，再加上断轴、车内异味等等质量问题，让消费者对它恶评如潮。
5、通用：一直以来给人的感觉就是小问题比较多，但是不算严重，用户有所抱怨，但是还可以忍受，所以没怎么发生******件。
6、标致雪铁龙：主要是法国人很多标新立异、反人类的设计让人不喜欢，还有一些小的问题，但是总体上底盘比较扎实，用料还算厚道。
7、JEEP、路虎：
