懂车帝实测油耗准确吗？
准不准确也很难说。
因为懂车帝是一款专门评车的平台，但是参与评车的人比较杂。有专业的汽车人，也有各位车主。
因此在平台上可以看到汽车官方给出的数据，以及各位车主的实际数据。还有可能会有一些水军的优化或者抹黑数据。
汽车镜面釉真实测评？
镜面釉优点是：硬度高，光泽好。能抵抗各种腐蚀性物质、氧化物、酸雨对车漆的腐蚀，能适应各种恶劣天气，使车身不易变黄变黑。将汽车表面的油漆像液体玻璃一样密封，不能洗掉或脱落；含有抗紫外线剂，可以化解紫外线对车漆的伤害。
镜面釉缺点是：会放大表面凹凸度
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。
首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。
另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。
上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义
这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的***，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
汽车报价大全的价位真实吗？
汽车报价大全上的价位一般都是指厂商[_a***_]，这个价位也是厂家建议4S店的销售价格，当然4S店标价也是按这个来定的。不过由于4S店的进价要比这个低很多，再加上4S为冲销量，他们卖的车往往要比厂商指导价低。如果是新上市销量又好的车型，4S店一般就是按厂商指导价来卖车了，甚至有加价卖的。
汽车报价大全的价位只能作为参考，买车还是要自己和4S店面谈，价格高低就看自己的口才了。
在销售店工作的人员是最体会这个问题的，因为客户总会拿一些汽车专业网站，媒体上的报价来跟你说，你看，**之家说你们这车最低优惠多少多少钱。。。你得按这个给我车。
朋友们，首先我们要明白一点，不管哪一个媒体，他们都没有权利代表权威报价，汽车类媒体只是收集发布部分经销商综合报价信息，注意是综合两个字，这是一个广告促销性质字眼，简单的说，你看到的最低报价是媒体本身在变相的为所在媒体投放广告的汽车经销商做的宣传。
其二，经销商本身来说，我们国家物价管理部门规定，除了特殊商品，经销商在不违反不正当竞争的前期下，他们降价或者加价，只要明示消费者。都不算违规。就是接前面所说，举例综合报价，这里面说的可不是现金优惠，是连同其他赠品，有价承诺等一起的综合成一个价格的信息。而且经销商是独立的投资者，不是说一个品牌都得一样的报价。他们可以根据自己的库存，提车销售返利大小，调整报价。所以就出现了最低报价这样的事情。
所以回到问题所说汽车报价大全，他也只是一个媒体。他们的报价不存在真实不真实，媒体，经销商不同，报价就不同。
只能作为参考，网上的报价比进店的价格偏低，是因为网上的价格附加了很多条件，比如分期购车，强制购买装具，置换补贴，购买保险等等，如果有一项或多项不满足就不能享受这个报价。如果没有任何附加条件，这个时候有可能是轻微运损车或者长库龄车，低价甩卖。要明白羊毛出在羊身上
那些价格只是综合全国市场调查综合的报价。但不是绝对的。就好比你去店里买一台最低配置的车。可能任何一个点都没有。不是没有这车而是根本不进货。自然就没有卖的。 但可能别的地方有这台最低配置。但又不能跑太远去买。 报价就是给选车的人一个大概心里价位。 上下浮动其实并不大。 也许你买的回避报价贵出一万。也许还便宜一万。都不好说。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
1.我国汽车产品已经取消统购统销价格30多年；
主要有两层意思：
2.1生产企业自主定价，在市场表现形式为市场指导价。企业价格定位不准容易造成市场不认可。因此，主机营销会在车辆上市前进行价格定位营销摸底，宣传，最后发布。
2.2经销商自主溢价，经销商会在生产企业指导价格基础上进行合理溢价(负溢价，平价，正溢价)，或营销宣传。
3电商平台报价
3.1自营，意味着可以自主定价；
3.2宣传，推广类，价格自然属于实际销售企业的营销价格。
