尼桑nt400评测？
尼桑nt400的评测质量可以。 优点是空间非常的大，舒适性很不错，车内的空间大，坐在里面活动范围比较大一些，座椅也很舒适，而且价钱也很实惠，全家出行非常的方便。
缺点，缺点是动力一般，起步有点肉，速度跑开后还行，后备箱空间很小，满载的情况下后备箱更显的小，基本上放不下大一点的东西。
外观，外观还行吧，不算难看，车身造型很大气，线条也很流畅，整体还比较耐看。
比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗？
日产途达在不久之前刚刚上市，这款车最明显的两个特点就是外观霸气，很有硬派越野车的感觉，并且价格不高，如果真要去越野，基本上需要选择顶配或者次顶配，其余的一些配置越野性能没有那么出色，不过平时开开也是不错的。
去看了车 因为新疆没有试驾车没有试驾…除了鼓刹 塑料 皮薄 后备箱座椅不能平 后座上车没有侧面拉手其他目前不知道… 还有一个最恶心的 加价1万！哈哈 真尼玛比的郑州日产都特么加价1万 不加价不卖车…哈哈 等试驾了我再来说说隔音效果 动力吧！真正有几个是买这车越野的？不都途以后自驾长途？所以舒适性后期再说
日产途达提车加价，差评；内饰塑料，差评；动力小，差评；油耗高，差评；鼓刹，差评；后座放不平，差评，后座不移动，差评！实际空间小，尚不如奇俊，差评；定价过高，差评；大梁减振硬，差评；手动不匹配，差评；皮卡车拉皮，差评；备胎下挂，差评！！！
作为帕拉丁的继任者，日产途达一上市就引来了强烈关注，因为这是一款售价16.98-24.58万元的越野车，很多人说普拉多的克星来了！
外观上的途达尺寸为4882*1850*1835mm，和普拉多的确是一个水准的。售价上肯定是占尽了优势，便宜20万左右呢，而且作为越野车，非承载式车身是有的，而且除了大梁，途达在车上安装了一套分时四驱系统，可自由切换两驱、高速四驱和低速四驱三种状态。
内饰方面，和普拉多还是很像的，稍显粗糙，这种硬派越野车一般都不在乎这些细枝末节的，但是途达还是继承了日产大沙发的优势，座椅舒适度很不错。
和普拉多相比，价格是第一优势，越野能力也不弱，克不克星不知道，但是肯定会给普拉多造成很大的威胁。
我是从来不越野，两年前去学人越野车翻了，有阴影了，但是我订车了
1、个人去试驾的时候没有车，展车也刚到，就坐了一下感觉不错，外观可以装X，2.5的自吸还行就准备订了……
2、当天下午去订车，定金3万已交，最贵的那个
3、就是因为买不起途乐，所以他的弟弟一定要买
4、看测评说11个油，不知道真***
5、没配置啊没配置，上的最顶配的
6、反正就是喜欢大梁车
7、四驱对我来说就是有就行，不讲究几把锁，因为我基本不用，常年都在高速跑
8、这车我就是买来装x的，金色辨识度很高，看起来不错
9、价格还行，但是后刹车是鼓刹，回头改成碟刹
郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？
途达销量如图，月销量基本在千台左右，2020年上半年受疫情影响，平均800台/月。大家可能觉得这个销量太小了，但是要知道，国内硬派越野车TIV也就十万多台，同为硬派越野的五十铃 MUX，车也不错，月销量仅为百来台。
简单聊聊这个车，途达是日产在国内投产的新一代硬派越野车（带大梁的），基于日产纳瓦拉底盘，就跟丰田穿越者与海拉克斯的关系一样，皮卡使用环境恶劣，天生具备强大的越野能力。区别在于丰田的这两款车都没国产，日产的国产了，丰田穿越者进口销售，价格约27万多起吧，相比之下途达性价比高多了，指导价16.98万，基本一万多的优惠。
既然你感兴趣，我就简单来聊聊这个车。合资品牌硬派越野车，拿指头数数也就几款，丰田霸道，三菱山猫，福特撼路者，五十铃牧游侠，还有小个子[_a***_]吉姆尼，途达算是性价比很高的一个车了，22万就能拿到7速自动变速箱与带锁四驱，弱点在于动力，个人认为只能算是够用，2.5L 排量 QR25 自然吸气发动机，142KW，245牛米，但是只要肯给油还是不错的，因为发动机***强化了低速扭矩，外加2.7倍低速扭矩放大功能，越野不成问题，高原高速加速性不会太好。优势在于这款发动机技术成熟，搭载老天籁，楼兰等系列车型上，维修保养成本也低，耐操。
说一下几个槽点，动力上面已经说过了，内饰跟纳瓦拉一致，都是硬质塑料，舒适性科技感不足，这里我要说的是，哪个硬派越野车不是这样？见下图，霸道可能大气一点，毕竟价格摆在那。
后轮鼓刹，因为用的是皮卡底盘，纳瓦拉是前盘后鼓，所以途达这方面没法再大费周折的去改动了，改动大了成本上去了最终还是转嫁到大家消费者手上，基于皮卡底盘的丰田穿越者也是前盘后鼓，为啥没见多少人吐槽呢？实际驾驶过程中如果你不知道是没有任何区别的，没见途达的制动距离比别的硬派越野车长啊。
车这个东西建议一定要去试驾，不要被网上的信息带偏了方向，多开开才知道好不好，才知道他适不适合你的需求，就像小马过河一样，唯有试试才知道深浅！
