高端豪车为什么没有电动汽车？
这就像高端腕表都是机械表，明明电子表更准确，功能更多，还能做的更炫酷，但是高端手表都是机械表。车和表都是商品，马克思主义政治经济学告诉我们，商品的价值是生产该商品的社会必要劳动时间决定的，而不是商品的功能。很明显传统内燃机和变速箱更复杂，生产它需要的社会必要劳动时间更长，所以它蕴含的商品价值更大。
既然是高端，那就不能只看外在，纯金首饰和镀金首饰外观一样，但是带给佩戴者的心理肯定不一样。
只是电动车还不够优秀，在过个10年，电池可以摆脱使用寿命恐惧症，续航可以达到1000公里充电一次你看看到那个时候电动车敢不敢买到500w一辆，返回30年前再来谈车，哪时候的汽车能叫汽车嚒，粗制滥造，进口车都不行，哪时候的国产车简直就是修不好的存在，现在传统车技术迭代把使用寿命给搞上来了，反而来看不起电动车，讲个简单的道理，目前普通家庭谁家没有个两轮代步的电动车，大家也没有买车恐惧了不是虽然只是3000多的电动车但人们已经接受，反过来等电动汽车的电池技术更加成熟后油车还有什么资格取笑电动车，到时候传统油车只会出现在工业领域，大型土方车辆，牵引车辆，家用级毫无立足之地，目前的电池寿命都可以达到10年左右，19年后的电动车电池寿命可以说，车废电池还年轻，变成了电池传三代的局面也不是不可能
万能的外媒最近拍下一组劳斯莱斯新车的路试谍照，据称它将叫做劳斯莱斯闪灵，是其旗下首款纯电车型，据悉就在2023年第四季度上市。劳斯莱斯电动车
劳斯莱斯电动车
然后是保时捷
Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。
保时捷Taycan
最质朴的道理就是高端用户对最基本的需求不会凑活，最基本的功能完全满足的基础上才能追求奢华。现在电动车有些技术最基本的需求还处在凑活用的阶段，比如充电速度，最高时速，电门控制***，里程焦虑，空调效果，这些电动车的问题随便拎一个出来对于高端豪华车的用户来说都是不可忍受的。
就普通你永远无法说服一个开宾利或者坐劳斯莱斯的客户等半个小时充电，更别提充电实际需要一个多小时了。想象一下开到半路劳斯莱斯的司机告诉老板，马上没电了空调要关掉，老板能让司机立马***。
这个问题本身就是一个乌龙的问题，纯电车就是高端车，这所谓别人不把这个城店车叫做高端车，是因为做油车行业的人向来的一种偏见，不过这中间都成为历史电车时代移到来呀。
高端新能源汽车怎么跑滴滴？
高端新能源汽车跑滴滴需要制定合适的政策法规和合作***，同时配备充电站、维修保养等服务设施，建立专业的运营和管理团队，制定符合市场需求的供给策略，扩张用户基础和提升服务质量。
此外，借助先进的技术手段，如智能预订、行车数据分析等，不断优化服务方式和用户体验，实现高效、安全、生态的出行方式。
就很好奇，如果理想ONE要做高端新能源汽车的引领者？
理想汽车作为一个全新的高端新能源品牌，理想汽车在理想ONE车型的研发、设计、制造等环节都倾注了巨大***，特别是针对理想ONE品牌电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域，投入了很多***和金钱。而最近刚成功[_a***_]的第10000辆理想ONE，创造了造车新势力的记录，也说明了理想汽车在新能源发展是非常好的。理想ONE的续航能力达到了800公里，而且全系标配***驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置保护家人，更加智能化更为贴心。
