国产性价比高的新能源汽车有哪些？
现在买新能源车起步都是续航300公里以上，电池都是40度电以上，电机功率一般在80kw(市内足够用)以上，综合考虑，主要还是看续航，也就是电池容量，容量越大跑的越远。
我不知道你的预算是多少，最低8-10万档的有3款，比亚迪元ev，北汽ex360，奇瑞瑞虎3xe，尺寸都差不多
电池容量
瑞虎3xe(49度)>北汽ex360(48度)>元(43度)
你好，性价比比较高的话，不妨我们就重点关照一下20万以内的车型。
轿车的话可以看一下吉利新能源几何A，目前共分为410km、500km两个续航版本，每个版本提供三档配置，在我看来绝大多数人选择更为优惠的410km版本即可，这个续航能力应付通勤以及日常城际出行是没有问题的。
几何A本身的特点也非常鲜明，价位合理，科技、舒适性配置很高，内饰很有特色，是这款车最讨喜的地方了，另外独特材质的座椅也做到了无异味、舒适，也是我非常喜欢的一点。虽然空间表现上相比Aion S略逊一筹，不过综合下来性价比还是要更突出一些的。
suv的话重点可以考虑小鹏G3 2020款（注意是2020款），虽然2019款小鹏G3的续航能力非常一般，但是这个问题可以说是在2020款上得到了解决，价格不变的前提之下，性价比自然就明显突出了，小鹏G3本身也是具备了“小 Model X”的多个特点，舒适性、配置也都做的不错，以目前的新款来看，性价比也是非常高的。
如果说不喜欢小鹏G3，不妨也可以看看威马EX5，威马EX5的价位实惠、配置不低，而且目前在智行2,.0版本也是全面开放了L2级别的自动驾驶***系统，主动安全以及***驾驶功能是非常完备的，由于威马近期公布了推出长续航版本的***，想要更长的续航不妨也可以关注一下。
轿车推荐两款帝豪ev450，比亚迪秦ev450，这两款工况续航400km，开空调也能达到300km以上。SUV目前有的荣威ERX5，工况续航320km，比亚迪宋ev400，工况360km。今年还没上市的可以看看4月下旬北京车展，相信会有更多信息发布。另外买高续航的新能源车建议等2018补贴过渡期之后再进行购买，补贴会更多一些。
不知道你认为的性价比是多高。
如果你比较有钱，可以考虑蔚来汽车es8，价格也就是40多万到50多万。
如果你想买个中端价位的，可以考虑一下国产扛把子企业比亚迪跟吉利的。比如吉利帝豪ev，比亚迪秦，宋，唐，价格都在14万以上。
如果你只是想开着电动汽车在市里通勤，上下班，买菜，接孩子，那么你可以考虑5万左右的车。比如北汽的ec180.ec200，江淮6e，性价比还是比较高的。
有趣有料有干货，请关注:新能源产业前线
新能源车性价比最高的车是什么？
新能源车性价比最高的车是比亚迪海豚。
自比亚迪海豚上市之后，合资A0级车型的市场表现就受到了巨大的打击，除了因为国产新能源汽车受到越来越多人的认可以外，性价比同样是海豚销量高的重要原因，10万出头的价格，就能获得远超同级别燃油车的驾乘体验、空间以及各种配置。
综合关注度、价格、销量、续航等方面，推荐五款性价比高的新能源车。
第一款、比亚迪海豚
目前，海豚成为了比亚迪海洋网最火爆的一款车型已是一个不争的事实，该车已经连续五个月单月销量超过2万辆，累计销量已经突破20万辆，在刚过去的11月份也取得了2.6万辆的销量成绩。海豚定位小型纯电动车，颜值和实用性超过[_a***_]飞度，售价区间为10.28-13.08万元，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。
第二款、比亚迪元PLUS
作为比亚迪对外出口的产品之一，元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均采用了时尚的设计风格，起售价为13.78万元，搭载204马力电机，并配备49.92kWh和60.48kWh电池包，对应的CLTC续航里程分别为430km和510km。
性价比高的新能源车有什么推荐吗？
这两年，身边一下子多了很多买纯电汽车的小伙伴，上到土豪级别的modelX，中有小资情调的ES6,model3，玩票性质的小鹏P7，下到经济适用的比亚迪E2，欧拉好猫等等。我自己也一度动了换辆纯电车感受一下的念头，不过熟悉我的小伙伴也知道，在多次深度试驾纯电车之后，这个***被我暂缓了，今天来聊聊具体的原因，其中最最重要的原因也是大家最为关心的：买电动汽车到底省不省钱。
现阶段买电动车，大概率没法为你省钱
首先很遗憾的要高速各位蠢蠢欲动的小伙伴，尽管电动车平均每公里的电费不到0.1元，而且购买新车也能省下一大笔购置税，但是所有省下来的费用都在卖车时折算在了你头上。一年五折并非危言耸听的一件事，比五折更可怕的是车商根本不敢收。也许你会说利润空间这么大为什么不敢收？实际上二手车商也被电动车的行情弄得十分尴尬，model3上一次降价之前，有个做二手车生意的哥们收了一辆刚跑了1000不到公里的准新车，卖车的哥们突然急用钱忍痛割爱，朋友也义气新车价格折了2万块当交个朋友。结果车子收来没两天，马斯克宣布model3官降，这一下车子肯定要亏本卖了。我哥们心想，那就不急着卖了，等个有缘人亏就亏一点，一等2个月，车价越折越多，迄今还烂在手里。
想清楚，买20万以上的电动汽车为了什么？
在我心中，如果这个阶段想要选择一辆20万以上的新能源汽车，你最最应该在意的应当是全新的驱动方式带来截然不同的体验，加速的畅***，更具科技的驾乘体验，无视油耗的自由度等等。如果在充电没有障碍的情况下，日常的通勤和短途驾驶都没有任何问题。不过阻止我买纯电车最大的问题在于冬天续航，比如我经常需要载2-3个小伙伴跑上海，冬天的续航表现让我几乎不可能中途不充电到达目的地。不过我和小伙伴讨论过这个问题，他的建议是可以尝试不开AC的情况下开空调，玻璃起雾的问题交给玻璃防雾剂去解决，这样能最大限度地保证能耗保持在20以内，续航表现能大大提高。不过这个方法我还没有尝试，等到实际验证之后再来交流。
想要性价比买什么？
老生常谈，想要追求性价比，省钱，买什么电动汽车比较好。实际落地不超过15万元的新能源车，你都能通过努力开到报废获得利益最大化。在这其中，自然是越便宜的车越容易开回本。比亚迪E系列表现不错，比较大的问题也是在于磷酸铁锂电池的冬季表现；欧拉的几款猫颜值都在线，实际使用的能耗表现也不差，保值率比较差，建议入手就不要考虑卖了，努力多开；最近爆火的宏光miniEV堪称性价比之最，试驾后有两个问题比较突出，一是没有气囊如果需要上高速不建议购买，二是座椅高度不可调的问题，对身高175以上的男性来说很不舒适。
总之，购买纯电车想要获得高性价比，就选择15W以内的准没错。
