最近上市的新能源汽车哪辆比较好？埃安V怎么样？
特殊时期，我们家也是发现了，没有车，日子很难过下去。所以从过年开始就一直在看车，也是迟迟不定，毕竟车也是不便宜，怕买的不合适。
最近上市的几款车，我们也都在关注着，咱家是比较倾向于广新的这款埃安V。我看新闻说这款车上市两小时就卖了100多台，之前也不一直在预售吗？好像总共已经订了300多台了。这应该就是被市场选中的车吧？
确实，这款车的实力很不错。无论是500千米的续航，还是智能驾驶，都做的很高级，很人性化。
新能源汽车概念股有哪些新能源汽车上市公司一览？
1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商
2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家
3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30%
4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商
5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可
6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
不一定。虽然对恒大团队的整体实力和能力比较认可，但是毕竟恒驰并未有惊艳的方面表现出来，所以短期还需要市场的验证。因此想在没有创新的情况下突围，难度系数还真是不小。（想想以前的恒大冰泉就是最好的例证）
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
名为买车，实为圈地
像自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉一样圈钱圈地。
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为[_a***_]接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
同样的套路
宝沃的新能源汽车BXI7要上市了，大家怎么看？
好多人买电动车的顾虑之一就是这个电动车的续航问题，就这点上来说，我觉得BXI7的优势还是非常明显的；得益于智能化的电控、电池和电驱系统，BXI7的最大续航里程可达500km,这个足以满足多数人的出行需求；据说，这款车电池使用的是3元锂电池，和宝马、大众是同一个供应商，而且45/km以下，车辆会发出模拟警示音，更好的提供行车安全性；
同时在直流快充模式下仅30分钟就可以充至总电量的80%，即使在家使用交流充电模式，完全充满也只需8小时，所以关于电动车的另外一个问题充电慢的问题也解决了，另外车主不仅可以通过手机终端上的宝沃app随时查看车辆剩余电量和预计可行驶里程，还可以根据阶梯电价错峰充电，说真的，如果我要是买电动车的话，这款车肯定会在我的考虑范围之内
不算老司机吧，但是对于电动车也研究过，说一下宝沃的这一款BXI7吧，它采用了空气动力学设计车身，比如通过轮毂、车顶行李架和扰流板、后扩散器等设计，不仅提升了视觉层面的效果，同时对提升车辆的稳定性也起到更加积极的作用，另外，经过优化的BXI7轮毂造型可有利于降低风阻，可以获得更长的续航里程，我建议近期想买电动车的朋友可以再等等，等BXI7上市了去看一下，不管怎么样，多看一下还是有好处的
说一下BXI7的外观吧，BXi7整体外观设计与燃油版车型区别不大，依旧***用Wingline设计哲学，主要针对一些细节部分进行了调整，例如其前进气格栅***用了蓝色菱形细节设计，同时还配备有蓝色边框。此外，新车前大灯组***用了熏黑底色，前保险杠两侧开口也进行了调整。虽然说外观这东西主观性特别强 ，但是好的设计大家还是都能看出来的，反正我个人觉得这款车还是比较具有设计感
你好，宝沃BX7官方说法续航能力最大可大700KM，如果没有水分，这个数据还是让能够提起兴趣的，毕竟700公里，中短途出行已经不在话下，剩下的就是价格了，价格最终决定销量！
