新福克斯、现代菲斯塔、思域、名爵6，该怎么选？谁的性能更强？
如果只看文宣，那肯定是现代菲斯塔高功率版动力最佳，号称百公里加速仅需7.6秒。当然，我们看韩国的***剧就知道韩国人的表情尤其喜欢夸张，不知道它们的文宣是否也是？
如果看十代思域群的聊天记录，那肯定是十代思域的动力最强，一会儿这个发言，说，奥迪a4l四驱版刚刚被我秒了！就是，百公里加速5.9秒的那个。一会儿另一个人又得意洋洋的宣传，ats-l虽然牛皮吹的震天响，讲真真不是思域的对手，它跑圈跑不过我。……。总之，十代思域可以秒天秒地秒宇宙，任何50万级别以下的车都能秒，这还不带刷原厂ecu的；
如果经常关注名爵6的消息，就会发现上汽宣称名爵6不但起步比十代思域快，提速也比十代思域快，跑圈成绩更是大大超越思域许多；
福克斯的涡轮增压车型全是三缸发动机。而那些喜欢鼓动别人去买三缸车型的人，往往自己是不会买的。所以这个暂时也不想多说。
如果一定要把这几款车当性能车，那就选福克斯吧。但这几款我到觉得应该考虑思域。都是年轻用户群体的目标车型，思域不论是从外观设计还是总体性能稳定性，应当排老大，而且保有量高，二手车残值相对高一些，毕竟是年轻人嘛，估计也就3，4年左右考虑换车了。配置的话，现代应该会更高一些，但现代的保值率相对比较低。名爵嘛？跟其他几款比，好像缺点什么，但价位偏低所以也是一种优势，可能还是走不出选择性偏见吧。每一款都有自己的特长，关键在于预算吧。
避开干式双离合这个雷区，直接排除现代菲斯塔。
思域本来最佳，但是中保研碰撞测试显示她简配了B柱热成型刚，经常跑国道的要注意，至于机油增多根本不是问题，总之建议慎重选择。
新福克斯三缸，除此之外几乎完美，8AT加分，独立悬挂和隔音减震都很棒，转向手感和底盘***也是一级棒。不介意三缸的可以重点考虑。这个价格用AT的本来就少，毕竟成本高，这个8AT真心赞。
再就是昂克赛拉，从驾驶角度看完美，后座不算舒服，噪音和减震都一般化水平，油耗和质量还不错。油门响应和转向同级第一。
至于什么名爵，直接不在范围内，国产你可以考虑领克03，最好等明年2.0T。
另外加点钱能买秦pro dm了。
把名爵6塞进来，真的让人大受鼓舞。
福克斯、菲斯塔、思域、名爵6，都以运动为卖点或宣传卖点，但要讲它们有什么性能，也只能拼拼动力了，但动力也只是“性能”的一部分，而它们的动力都不会有明显差别。
新福克斯1.5T变成了三缸，后悬变成了扭力梁，曾经的小钢炮似乎要瘸腿，还好的是有减震胶垫的过滤，除了高速驱动时有轻微抖动，怠速和实车试驾中发动机的表现比较稳定。
而曾经的双离合变速箱也换成了8AT算是将功补过了。但三缸机和悬挂的成本应该是降了不少，那么，它就没有理由卖贵。
现代汽车在国内真的要没落了，放着自己AT变速箱不用，菲斯塔无论1.4T还是1.6T全系双离合，动力再好，不能买。
与另外三款车型相比，思域车身更加修长低矮，有利于降低其风阻系数，从而有利于动力的发挥和燃油经济性的提高。
思域的1.5T发动机涡轮介入的时间非常及时，加上入挡平顺的CVT变速箱，整车起步、加速自然畅快；但发动机“机油增多、乳化”的问题久拖未决，售价又高。
名爵6应该说是上汽设计最成功的车型，这或许得益于其发起的每年一届的全球大学生汽车设计大赛，给其创造了更多想象空间。
和思域尾部设计过于前卫不一样，名爵6的尾部设计过于保守，尤其两颗尾灯似乎为了节省成本，也或许借鉴了奔驰C级的设计思路，非常小气，与前脸及整个车身毫不协调。
