新能源汽车跑滴滴7坐车，选哪个车型好？
野马新能源和大通G10新能源，目前7座新能源适合做网约车的车型都不太合适，不是续航里程短就是价格太高。选择7座车做网约车基本都是拼车单，跑中长途，这样的运营半径目前还是考虑油车
不是要泼冷水，现在买车跑滴风险很大。前期补贴所欠下的债务，要从司机身上找回来，这种压力下挣钱是很难实现的，而且不是短时间所能改变的。经济社会干事业讲的是成本在确信能够实现去掉成本的基础上实现盈利、盈利多少的时候才能决定买什么样的车。
谢邀，新能源汽车要求7座没有一台适合作为网约车的车型。
符合7座和新能源汽车两个条件的车型，目前价格最低的是唐DM起售价23.99万，其次有蔚来EX8起售价44.8万，再有就是进口没有补贴的克莱斯勒大捷龙售价49.69万、进口沃尔沃Xc90售价接近百万。
能选择且符合条件的新能源汽车可以参考这些车型，剩下一些七座微面不用考虑这类车在多数城市不符合要求，即使符合可以想象好评率。
所以选择新能源7座营运网约车是矛盾的，预算如果足够这些车一定会有一份好的工作或是私营业主企业家，和出租车行业的距离太远。低端车型级别太低，不管是用燃油还是用电身份不能改变，不用考虑这类车。
目前适合作为网约车使用的新能源汽车基本以五座车为主，车型建议考虑轿车。这类车作为出租车符合一般理解城市巡游出租车的形象定位，专职营运不会因为车型另类流失订单；轴距≥2650mm的车型以A级车为主，能耗可以更好的控制。
这类车里可以考虑比亚迪E5、帝豪EV这两台，补贴后价格在15万以下，电芯比亚迪提供终身质保、吉利有部分车型的首任车主终身质保（是否包括帝豪EV需要咨询厂家），营运成本能减少换电成本利润会高太多，其他车型不建议考虑，目前还不够成熟，供参考。
7座超级混动推荐？
大捷龙、比亚迪宋MAX新能源、奥德赛锐混动、威尔法双擎、奥迪Q7等。
以大捷龙2012款3.0L经典版为例：其级别为中大型MPV，变速箱为4挡自动，车身结构为5门7座MPV，进气形式为自然吸气。
该车长宽高分别是5096mm、19***mm、1752mm，轴距为3030mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为钢板弹簧结构，助力类型为机械液压助力。
7座电动面包有哪些？
电动汽车在城市内短途载人拉货比传统燃油车更具有经济性，舒适型。城市路况拥堵及交通管制，车速低造成发动机长期停留在低效区，导致油耗增高。而电动车得益于电机特性，能量转换效率高，同时充电便宜。电动车经济优势明显。
电动汽车这几年才兴起，质量水平参次不齐，每家都不一样。碰到差的，可能出门就抛锚，续航缩水严重等问题。所以建议选大厂的产品，他们相对品质及售后都更加完善。
电动面包车比较好的比如有上汽大通EV30，东风小康EC36,欧诺新能源等。
有能拉货的新能源汽车吗？
谢谢邀请，目前[_a***_]还比较少，一般都是定点销售，之前奇瑞正在开发纯电动物流车。将来应该会逐渐普及，现在制约电动车的应该主要是购车成本和续航里程，里程基本可以满足用户需求了，成本应该在第一位，毕竟拉货还是为了盈利，成本过高也不合适。
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谢邀
随着电动汽车技术的飞跃发展，现在的电力驱动汽车不再只是限于家用小车，一些物流车也开始向纯电动发展了，环境的污染，加上石油***越用越少，以后取代的肯定是可再生***的电力。
东风小康就推出了一款纯电动物流车 EC36。现在还没有多少靠纯电动的车辆来运货，这款EC36其实就是现款的C36基础上换了一套电动系统。
除此之外比亚迪也上市了一款电动的，虽然目前来看这种新能源的货车还是属于少见的，但是随着发展过几年将会越来越普遍。
新能源汽车这个话题成为了当下最热门的话题之一，如果说到新能源货车，那不能少了特斯拉和京东。
刘强东带领下的京东物流可以说是进军新能源领域的始作俑者，京东物流将会斥巨资把旗下所有物流车更换为新能源汽车，为社会的低碳环保开了好头！届时，国内新能源货车车企将大受裨益。
再说一下特斯拉，特斯拉作为新能源领域的佼佼者，已经量产了旗下首款纯电动卡车，该车也成为目前世界上第一辆纯电动卡车，并且支持无人驾驶。
特斯拉卡车的优势：
一、特斯拉大灯照射距离达到600米，让司机在夜间行车中能有更加良好的视觉。
二、特斯拉电动卡车载货量居然能达到20吨左右，这是一个非常恐怖的数据。
三、特斯拉电动卡车的续航里程达到了500公里，这就意味着特斯拉电动卡车充一次电就能横跨一个面积较小的省份，如：江苏、海南等。
