江淮新能源iev5暖风怎么开启？
首先，打开车辆的电源开关，然后按下中控面板上的“温度调节”按钮，选择所需的温度。
接着，按下“模式调节”按钮，选择“暖风模式”。
最后，调节“风速调节”按钮，选择合适的风速。
此时，暖风系统会自动启动并开始向车内空间供应暖风，使乘车人员在寒冷的天气里保持温暖舒适。同时，也可以根据需要对座椅加热功能进行调节，提供更加舒适的驾乘体验。
江淮新能源iev5的暖风可以通过以下步骤来开启：
首先，启动车辆，等待发动机预热；
然后，将空调系统调至暖风模式，通常是通过按下控制面板上的相应按钮或旋转调节按钮来实现；
接着，调节温度和风速，根据个人喜好和实际需求选择合适的暖风温度和吹出风速；
最后，等待一段时间，让暖风系统达到设定的温度并开始吹出温暖的空气。通过这些简单的操作，您就可以轻松地在江淮新能源iev5上开启暖风，享受舒适的驾驶体验。
iEV5频频自燃，江淮新能源车还信得过吗？
新能源车自燃这件事，正好说明了江淮使用了“三元锂电池”。“三元锂电池”在续航里程和电池寿命方面都有足够的优势。唯一的缺点就是容易发热，尤其在充电过程中发热明显，跟手机完全一样。所以自燃并不能妨碍一款新能源车的购买，毕竟特斯拉也自燃过。
新能源汽车市场已经逐渐成为了未来购车的趋势，大幅度的新能源汽车投入到这个市场中使得价格也比从前有了一定的下降，起码让很多普通家庭也能够买得起新能源汽车。实力强的新能源汽车在这个市场中取得了不低的销量，但是一些缺点很多的车也同样在这个市场中有着较高的销量，像江淮iEV6E就是个很好的例子。
由于江淮汽车的造车工艺比较差，从而使得在动力方面并没有太好的表现，根据实际的测试，主流版本需要16秒多才能够完成0-100km/h的加速，这样的现象在如今似乎已经很少见了，这样的动力我想也是大多数消费者们没办法接受的。由于这台车的定位是微型车，在车身尺寸方面自然不占任何的优势，该车的长宽高分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm，这样的车身尺寸使得车内的空间也有着比较拥挤的表现，可以说仅能满足两个人的日常出行，毕竟后排的腿部空间和头部空间都没有任何的优势。
来自于自主品牌的它，官方售价区间为11.85万元到15.88万元，这样的价格对于一台国产的微型车来说实在是太少见了，而它的品质也很差，可以说在市场中并没有太好的口碑。如此多的弱势，该车在10月份的销量为3264辆，虽然放在汽车市场中很不显眼，但是在新能源汽车中绝对可以称得上是高销量，那么，它为什么有着如此高的销量呢？
我想它的价格其实是这台车最大的优势，了解这台车之后才知道它有着很高的补贴，在补贴过后入门级的版本仅不足5万就能够买到，这样的性价比绝对是很高的，毕竟在这个价位中没有太多的新能源车型可以选择。
一辆江淮IEV5纯电动汽车不能行驶,涉及高压电路的原因主要有哪些？
2、电流、电压是否超载；
3、高压互锁是否完整；
4、BMS、MCU 、VCU、DC\DC变换器等高压系统是否存在故障。
iev5电池参数？
江淮iEV5是国内第一款采用18650锂电池组件作为储能单元的纯电动车型。该车具有23kWh的电池容量，厂商公布的最高续航里程可达240km，使用专用充电桩进行直流电充电只需1小时即可充入80%的电量（220V[_a***_]电充电8小时充满），完全满足日常使用的需求。
iEV5上使用的电池包容量为23kWh，比iEV4高出3.8kWh。得益于电动机以及电池的更新换代，使得iEV5的续航里程比前代车型高出40公里。电动机最高功率比前代车型高出11马力，最大扭矩则提升至215牛·米比iEV4高出45牛米。
iEV5上使用的电池包容量为23kWh，比iEV4高出3.8kWh。得益于电动机以及电池的更新换代，使得iEV5的续航里程比前代车型高出40公里。电动机最高功率比前代车型高出11马力，最大扭矩则提升至215牛·米比iEV4高出45牛米。
同电池包上壳体不同，电池包的下壳体格外坚固。整个壳体大体上由两层钢结构焊接而成，外层还有塑料护板，其中高强度钢材的使用比例达到了63%，整个电池包具有IP67等级的防护密封效果。
