所以目前新能源汽车电池都是锂电池吗？有何依据？
现在市面上的纯电动汽车动力电池基本都是锂电池，其他的像镍氢电池、铅酸电池基本没有，镍氢电池在混动车型上还能看到，铅酸电池基本就被淘汰了。锂电池的应用主要就三元（镍钴锰）电池跟磷酸铁锂电池。
您好，很高兴回答您的问题，目前市面上的新能源汽车绝大多数都是搭载的三元锂电池，部分车型搭载的是磷酸铁锂电池，这两种不同类型的电池各有各的优缺点，下面简单谈谈原因。
先来说说三元锂电池，三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，其特点是电池能量密度高，同等体积下，电池能量密度高就会使电池容量越大，伴随而来的好处直接反馈到车上就是续航里程更长。
众所周知，新能源汽车续航里程是最重要的一项指标，这也导致了近年来动力电池技术发展都是围绕着三元锂电池来的，但是较高的电池能量密度就会导致电池本身会变得极为不稳定，所以就经常有电动汽车自燃等一系列***，想提高电池安全性要么就是提高电池管理技术，要么就是调整电池正极材料配比，其中钴元素越多，电池越稳定，但钴矿主要是来源于刚果，所以价格昂贵，这也导致三元锂电池价格较贵，最后就变成了新能源汽车的终端售价在拿了补贴后依旧不便宜，虽然不便宜，但政策导向让新能源汽车一路绿灯在加上消费升级，续航里程高的车型依旧是新能源汽车市场上的主流车型。
其次来谈谈磷酸铁锂电池，实际上我们所见过的第一批新能源纯电动汽车基本都搭载的磷酸铁锂电池，那时的新能源汽车续航里程基本在200-300左右，只能短途代步，随着三元锂电池的出现，磷酸铁锂电池逐渐被边缘化，仅仅用在一些大型商用车上，例如公交车了。
要知道技术路线走磷酸铁锂电池的比亚迪都被逼无奈只好选择三元锂电池，磷酸铁锂的电池材料中没有稀有金属，所以价格相对三元锂电池要便宜，另外还有结构稳定、安全性高、充放电循环寿命长的优点，不过缺点也极为明显，也是遏制磷酸铁锂发展的原因，那就是电池能量密度低导致的续航里程不足。
另外提一下，比亚迪发布今年发布的磷酸铁锂刀片电池，通过改变形状将电池容量提高到较高的水平，还兼顾了安全性能，或许可以打破三元锂电池垄断市场的局面，未来一起期待吧。
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没有车标的是什么车，新能源？
没有车标的车通常是新能源汽车，这是因为许多新能源汽车制造商为了突出其环保和创新特性，选择不在车身上加装传统的车标。
这些车辆通常以电动或混合动力为动力源，采用先进的技术和材料制造而成，旨在减少对环境的影响。此外，没有车标的车也可以是一些特殊用途的车辆，例如军用车或警用车等，这些车辆通常没有明显的品牌标识。
orr是什么新能源汽车？
答：ora是欧拉汽车，这是长城旗下专门制造新能源汽车的独立品牌。
目前市面上并没有orr的车，只有ora的汽车品牌，ora是欧拉汽车，这是长城旗下专门制造新能源汽车的独立品牌。以欧拉r1为例，这款车是一款微型5门4座两厢车，其长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm，轴距为2475mm。欧拉r1搭载了永磁或同步单电机和电动车单速变速箱，最大功率是35千瓦，最大扭矩是125牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。
目前市面上并没有orr的车，只有ora的汽车品牌。ora是欧拉汽车，这是长城旗下专门制造新能源汽车的独立品牌。
在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。长城汽车于 2018 年 8 月 20 正式发布欧拉品牌，首款车型欧拉iq于当年成都车展正式上市。同年12月26日，主打C端消费市场的欧拉黑猫上市。
