朗逸纯电版将于8月正式上市，是否还能延续销量神话？
在紧凑车市场，大众的朗逸一直都是非常强劲的选手，曾经一度霸占销量榜首位置多时。如今，随着各车企针对新能源车市场布局，大众也准备在该领域大展拳脚，于是朗逸电动版就诞生了。
外观方面，朗逸电动版跟燃油版车型的区别主要在于中网的设计，电动版本采用了白色+镀铬饰条组合显得更具未来感也更加高级。另外电动版本取消了雾灯，取而代之的是C字型的LED日间行车灯。车身尾部方面则基本相同，只是电动版车尾底部没有进行四边形的“***排气”设计。
车身部分，朗逸电动版保持了燃油版的轮廓尺寸，长宽高分别为4670*1806*1474 ，而轴距则比燃油版短了8mm，为2680mm。底盘方面，朗逸电动版将后扭力梁半独立悬挂换成了多连杆独立悬挂。
内饰方面，纯电版基本与燃油版保持一致，当然了仪表盘因为要现实电机工作信息有所不同。由于还没有上市，所以配置方便的差异目前暂未得知。由于轴距短了8mm，所以车内乘坐空间差距并不大。值得一提的是，纯电版电池设计在底盘下方，避免侵占乘坐以及后备厢空间。后备厢容积510L，后排座椅支持4:6比例放倒，不过放倒后座椅与后备箱有一个明显的台阶。
动力方面，朗逸纯电版***用永磁同步电动机，最大功率100KW（136马力），峰值扭矩190牛米，官方NEDC工况续航278KM，最高时速150km/h。慢充需要5.5小时，快充需要40分钟可充满80%.
虽然该车尚未上市，但考虑其合资的身份以及大众的定价来看，该车型上市售价应该并不便宜，而且动力参数也不好看，并且续航里程仅有278KM，看来想要成为神车可能只是黄粱一梦。
10万公里的纯电朗逸能买？
不值得。
十万公里对新能源车电池使用时间长，电池衰减得厉害，续航能力较差。虽然二手新能源车看似价格便宜，但是如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就可以买一辆新的，也就是说你便宜买的新能源车并不便宜。
所以用这些钱买二手新能源车，还不如买新车。
大众朗逸纯电驱动都有哪些部件
你好，大众朗逸纯电驱动车型的部件包括：
2. 电池组：存储电能供电给电动机。
3. 控制器：控制电动机的运行和调节电池组的电能输出。
5. 制动系统：包括刹车盘、刹车片等部件，用于控制车辆的制动。
6. 转向系统：包括转向器、转向机、转向齿轮等部件，用于控制车辆的转向。
7. 悬挂系统：包括悬挂弹簧、减震器等部件，用于支撑和缓解车辆行驶时的震动。
8. 车身结构：包括车身框架、车门、车窗等部件，用于构成车辆的物理结构。
电动汽车供电系统的组成与原理：组成 纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（[_a***_]和差速器）和车轮等组成。 电动汽车供电系统的原理： 能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。
它以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过驱动系统电子控制器的变换后，输出转矩给定值提供给电动机逆变器，电动机逆变器控制驱动电动机的输出转矩，从而使电动汽车以驾驶人预期的状态行驶。
当电子控制器同时收到制动和加速信号，则以制动信号优先。
其中，最关键的是电动机逆变器，电动机逆变器的主要功能是调节动力电动机和动力电池之间的电流频率和幅值，使其达到匹配，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机，将电能转换成机械能，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 对于电动汽车不仅仅对环境有相当好的保护，更重要的就是在买电动汽车的时候还可以得到一大部分的优惠政策。
