宾利添越phev评测？
宾利添越采用了添加PHEV的插电式混合动力系统，搭载了3.0TV6发动机和128只马力的马达，发动机最大马力为340只，全系统标准装备8速手由一台变速器，100公里速度最快，只需要5.5秒，全时四驱系统、托森式通缩器和双独立悬挂系统也是全系统的标准装备。
宾利添越phev***用了突显尊贵感的4座设计，后排座椅使用Mulliner专属的独立菱形缝线座椅，并提供香槟套装供后排乘客使用。油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统的预测路况数据来提供触觉反馈，提示是否有必要在此时急加速，或是***用纯电柔和的加速姿态，从而实现最佳能效。
如何评价雷克萨斯？和BBA的档次差得多吗？
严格来说，雷克萨斯不算豪华车，日系的几个“豪华品牌”，都不算豪华车，只能算精装车。
日系之外，所有的豪华车品牌都是专门针对豪华车的独立开发存在的，奔驰宝马就不用说了，本身就是豪华品牌。大众集团的奥迪和保时捷也是独立的，它们自成一体，可以像奔驰宝马一样，完全独立为自成体系的汽车厂。事实上，大众集团和奥迪和保时捷之间的关系，只是控股关系，它们在资本市场是完全独立的实体。
强调豪华车部门的独立性，是因为豪华车的开发和制造理念和经济型家用车是不同的，其不同，不仅仅表现在外观内饰等外在表现，更多地，是内在，内在更重要。比如宝马，宝马的外在表现，外观和内饰，并不出色，如果你觉得它出色，其实，也是因为其内在赋予品牌的豪华格调，让你认为，这就是好的，这也包括外在式样。
豪华车的内在，才是豪华车和经济性家用车区别最大、成本投入最高、最难掌握的一块，这也是独立存在的豪华车公司的价值，也正是因为这一点，雷克萨斯和其它日系豪华品牌，不是真正的豪华车，只是经济型轿车的豪华精装。
因为，雷克萨斯等不是独立的部门，其开发，还是由只对经济型家用车熟悉的丰田完成的，因为对豪华车不熟悉，因此，雷克萨斯几乎所有车型，本质上都是丰田经济型家用车，只是在外观上做了变化，并在容易感知，也容易处理的内在特质，比如静音，进行了改进，但其它豪华车特质，比如驾驭个性化因素，是空白，其本质上和丰田的经济型家用车没有区别，不算真正的豪华车。
得益于汽车工业的高速发展，汽车的价格已经越来越亲民，许多家庭都能买得起家用车。但是随着商品经济的发展，汽车也被人们分出了三六九等，开劳斯莱斯、宾利或者迈巴赫的人出门往往要比普通私家车的车主更有面子。当然除了这些标准的顶级豪车之外，如凯迪拉克、雷克萨斯或者英菲尼迪这类的二线豪车也在高端市场上占据了不少份额。
对于许多手头购车预算并不充足的年轻人来说，想要开上一款豪车最快捷的办法就是去二手车市场里走一圈，看看能不能掏到一辆车况还不错的二手豪车。即使是豪车在进入二手车市场之后品牌溢价的情况也会有所减轻，性价比显著提高，因此有些车主也忍不住好奇，如果放在二手车市场的话，二线豪车和一线豪车之间的差距会不会缩小呢？
就拿德系老牌豪华品牌奔驰和日系代表豪华品牌雷克萨斯来举例，这两个品牌都是特别具有代表性的一线和二线豪华品牌，在新车市场上的受欢迎程度可以说一个天上一个地下，奔驰的销量基本上也一直以碾压般的优势赢过雷克萨斯一头。但是放在二手车市场上的话，雷克萨斯作为日系车的优势就要开始发力了。
一位在二手车市场打拼了许多年的车行老板表示，奔驰旗下的车型在新车市场上的表现自然无需多提，但是在二手车市场上却根本打不过雷克萨斯。雷克萨斯作为一款日系车，保值率高的优点在他身上尽览无余，在车况相近的情况下一辆价值44万多奔驰E级大概也就能卖出21万，而一辆价值35万的雷克萨斯却能售出29万的高价。
一、价格稳定
雷克萨斯属于进口车，在国内市场也算是比较抢手的一款二线豪车，甚至终端加价的情况也经常发生，这即使是放到众多豪华品牌中也是比较罕见的。因此雷克萨斯的价格一直比较稳定，再加上日系车固有的高保值率，让雷克萨斯在二手车市场上表现优异。而奔驰虽然是一线豪华品牌，但是在4S店终端优惠力度却比较大，因此进入二手车市场之后的价格也不太如意。
