为什么我国汽车产业对外依赖？
中国的汽车产业对外依赖的原因主要有以下几点：
1.国内汽车市场尚未完全成熟，潜力巨大但增长速度较慢。相比发达国家，中国的汽车市场发展较为滞后，尤其是在新能源汽车和自动驾驶技术方面。因此，中国汽车产业需要大量的国外技术和产品来提升自身竞争力。
2.国外汽车品牌的技术和经验更加成熟。相比国内汽车品牌，国外汽车品牌在汽车技术研发和制造方面已经走在了前面。因此，中国汽车产业需要引进国外先进技术和经验，以加快自身发展。
3.汽车产业是一个高度全球化的产业。汽车产业链条长，包括零部件生产、汽车制造、汽车销售等多个环节。而全球汽车市场竞争激烈，中国汽车产业需要通过进口国外产品来满足市场需求。
4.汽车产业是一个政策密集型产业。***部门在汽车产业的发展中发挥了重要作用，包括产业政策、贸易政策等。这些政策会影响汽车产业的全球布局和国际竞争。
5.汽车产业是一个技术密集型产业。汽车制造技术和零部件制造技术都是高度专业化的技术，需要国外企业提供先进的技术和经验。同时，国外汽车品牌在技术研发和制造方面已经成熟，可以为中国汽车产业提供更有价值的技术和经验。
长城汽车玩得转中国，玩得转欧洲吗？
玩转中国？三年以上的长城车油耗极大、噪音无敌、保值几乎不存在！是啊，也算靠着大、便宜玩转了一代人，我觉得欧洲人在购车方面比国人要实际的多，他们认可挤进高尔夫也不会选择宽阔的长城吧！当然，人家不限速，长城的机器在不限速的基础上会磨合得很好吧！
长城汽车早在1998年的时候，就已经实现了整车出口海外。产品主要集中在SUV和皮卡两种车型上，产品出口区域囊括了，包括澳洲，南美洲，东南亚，中东，非洲等多个国家和地区，并且在韩国，日本，美国，奥地利以及印度组建的研发团队，参与到品牌车型本土化的设计工作中。目前长城品牌累计出口总量已经突破了60万台，在国产品牌中也算是名列前茅的。
当中国的自主品牌征战汽车发源地的欧洲市场，是否能得到跟中国市场一样的成绩？这是很多人心里都想问的一个问题。
事实上，我们并不需要妄自菲薄，长城现在的技术实力已经达到不错的层次，完全有实力在海外与其他的车企一较高下。当然，这也是分地区的。
不可否认，现在长城的技术确实不错，但是如果把他的车型拿到西欧市场，或许得不到什么反响，这就像把一块石头丢进很深的湖里，除了扑通一声，就没有任何回应，为什么会有这种情况呢？就是因为西欧集中了绝大多数发达国家，这里面就有两个非常强势的车系：法系和德系，这两大阵营的汽车品牌在西欧发达国家市场打的难解难分，进入品牌很难站稳脚跟，这不单单指的是中国自主品牌，像日、美、韩车系，在这里都很难得到长足的发展。
那么欧洲除了西欧之外，还有东欧市场，这里集中了曾经跟随苏联的大多数社会主义国家，这些国家从苏联独立出来之后，社会经济发展并不是非常理想，其本身并不具备制造汽车的能力，但是普通民众又无法接受昂贵的进口汽车。而长城恰恰是从这方面入手，在俄罗斯设立全资子公司运营哈弗品牌，并且在斯图拉州建立整车制造工厂，这是中国汽车品牌在海外的首个具备四大项全制造工艺的独资工厂，这将会成为未来长城汽车，拓展东欧市场，甚至是扩大整个欧洲业务的桥头堡。
从目前长城在俄罗斯这个主要的东欧市场发展状态来看，仍然是处在破冰阶段。在俄罗斯市场，哈弗品牌在售的车型包括H2、H6、H6coupe和H9 四款车型，覆盖了小型、紧凑型和中大型三个级别的细分市场。虽然现在的销量并不是非常高，但是长城也根据自身的特点出发，制定了比较良性的增长目标。预期在2020年，在俄罗斯的销量有希望能够达到2万辆，接近马自达和三菱的销量表现。
长城品牌也是在近几年才开始进军国际市场，其整体发展规划和战略布局并没有完善，虽说现在增长速度比较快，总量却不大。但是随着时间的积累，长城品牌在各个国家和地区的发展形势得到巩固，想必会迎来一个发展的***期
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保定山寨车，本身是大辣鸡，买的都是跟风的，而不是车好。 保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的历史真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，噪音巨大方向重，汽车[_a***_]删帖子，雇佣五毛不要脸。请看汽车之家VV7，h6等论坛的质量反馈，烧机油，变速箱漏油等等，层出不穷
