人工智能和新能源汽车哪个前景好？
人工智能好，人工智能是未来技术发展的一个重要方向，随着算力和数据的不断提升，人工智能将会在各个领域得到广泛应用，包括医疗、金融、制造、教育等。中国在人工智能领域的投入和发展已经引起了全球的关注，各大互联网企业纷纷布局AI领域。推荐企业：百度、阿里巴巴、腾讯、华为、商汤科技等。
1.人工智能前景好，现在所谓的新能源没有一种是新能源，都是在汽车上使用新的能源。电力人类已经应用100多年了。
2.现在的新能源汽车是政策的产物，不是技术进步的结果。人工智能是技术进步的结果。
做汽车外观设计有前途吗？
汽车外观设计行业有没有前途？
谢谢邀请，对行业选择有疑惑也许是应急毕业生的最迷茫的问题，不过专业对口的话应该纠结的选择哪家企业而不是哪个领域……
汽车设计工程师的要求基本有以下几点：
汽车外观设计并不是参考现有车型的成熟设计方案手绘几张草图，而是需要以超越现有车型的设计语言、预测会实物化未来的流行趋势，优秀的汽车外观设计师应该是非常有想象力和创造力的，对行业的现在都不能预测的话可以说在这个行业很难生存。
至于前途只能说国内汽车设计行业很有前途但要从国产车企或第三方设计公司着手，合资或进口汽车品牌有成熟的汽车设计团队和技术积累，而多数自主品牌从事正向设计研发的时间不过十余年，在这十余年里设计上能达到优秀的量产车屈指可数，大部分品牌基本是下面这种气质。
从这些车可以看出汽车行业有多缺乏汽车外观设计的优秀人才，标准中国风外观设计几乎达到国产SUV顶峰的唐Dm还是艾格团队的设计，“艾格”不姓艾也不是中国人。
知名设计团队如果听说过宾尼法纳利的话会看到目前设计行业的尴尬，想要从事这一行业可以了解一下上海同捷；有充分的技术储备和艺术审美水平，在这一行业里一旦形成知名度会是炙手可热的人才。个人建议、仅供参考。
未来5年中国新能源汽车哪家公司最有前景？
荣威ER6续航将近620km，这个成绩在同级别之内都基本上找不到什么对手，这个主要是因为ER6采用了523电芯，实现高达了180Wh/kg的能量密度，说实话这样技术其实在业界来说还是非常少见且先进的尝试，而且现在搭配上15分钟200km左右的闪充技术，让新能源纯电动汽车成为了无限的可能，也正是因为ER6的出现，让我们应该重新审视新能源汽车。
先说比亚迪，比亚迪靠模仿起家，燃油车可以说做得一踏糊涂，不比现在的众泰好多少。前几年，因为国家大力补贴新能源，主打电动车的比亚迪日子确实过得还不错，但拿了国家那么多补贴，却并没有做出一款让人叫好又叫座的车型，浪费了大好机会。今年国家不再补贴了，比亚迪马上现出原形，无论是营业额还是利润都暴跌。不过值得肯定的是最近推出的比亚迪汉，貌似还不错，起码从数据上看非常优秀，但这车到底怎么样，我们静待后面的销量和口碑。
再说理想，理想是我最不看好的新能源汽车，我始终认为这是一款被网络民意***的车型，主打增程式，这个想想就觉得好笑。看看别家为了解决电动车续航问题都做了啥，比亚迪小鹏在拼命研究续航，特斯拉在布局超充桩，蔚来在建换电站，而理想，选择了加油！还号称是现阶段最好的模式，我就想问问，等别人都布局好了，你再转到纯电，还有先机吗？你准备拿什么和别人竞争？不过好消息是理想的李想，最近好像已经意识到了这个问题，有兴趣的朋友可以去看看他最近的发言。如果现在开始发力，改变这种愚蠢的模式，或许还能跟得上。
至于这几天非常火的恒大，暂时不敢妄加断言，啥都还没出来，不知作何评价。不过许老板有钱是真，在新能源这个极其烧钱的领域，钱也是一个非常大的优势！
最后再来说说蔚来，经过了19年的全网黑，今年总算是有点扬眉吐气的味道，收获了销量和口碑的双丰收。这也是我个人最看好的一个新能源公司，无论是品牌建设，产品力，售后服务，还是生态圈，换电模式，都没的说，国产新能源唯一有机会和特斯拉去竞争的就只有蔚来了。
其实题主还漏掉了一个品牌，小鹏汽车，这个品牌貌似不起眼，但背后资本绝对不容小觑，而且从特斯拉那里学到（dao qu）了不少技术，你别说，未来的新能源市场，一定会有这个品牌的一席之地。
当然是比亚迪，三电核心领先业界。更多的专利和技术储备，在新能源领域游刃有余，产品的推出基本是在远远的前面等待行业整体的追赶。相比之下，其他友商很大程度上只能算组装。
未来五年，新能源汽车能不能成为市场赢家呢？你怎么看？
新能源汽车能不能火，不能一直依靠政策补贴，也不能一直依靠限牌限购的倒逼。任何一个汽车企业不能指望依附于政策推动，才能把车卖出去，最终赢得市场的还是要靠产品。已经非常明确2020年，国家要取消新能源补贴政策，之后一段时间估计会出现新能源汽车销量增幅收窄的情况，但增长的趋势不会变。而最终能够让消费者欣然[_a***_]的决定因素，还是要依靠技术突破带动产品性能的突破，当一些传统的痛点解决之后，以“消费需求”为导向的时代自然会来。
第一个痛点：续航短。大多数人认为电动车的续航能力是决定其能不能真正商品化的关键。就近期的量产新车型中，比亚迪唐EV 600为代表的一些新产品已经具备了一次充电追平一箱汽油续航的能力。
第二个痛点：充电慢。要是充电速度能和加满一次有的时间一样，相信买带电动车的人会多很多。从目前的情况看，快速充电的时间已经大幅度缩短，一个多小时能够完成100%的充电电量，已经大幅度进步，但距离客户的心理预期还有一定差距。
不过，要是综合看。电动车的用车成本真的很低，一公里的用电成本一般只相当于用油的1/3-1/4，保养也更加便宜，这一点的优势将会越来越被市场认可。因此，综合来看未来5年的话，电动车的爆发不是不可能，机会会很大。
