新势力造车品牌？
造车新势力汽车品牌主要有小鹏、蔚来、理想、AITO、零跑、哪吒、高合、威马、集度、小米、盒子、爱驰、盒子、滴滴、自游家、轻橙时代、天际、云度、前途等。
原UC创始人何小鹏，是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶***技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，让追求科技感的人一见倾心。目前已推出4款车型，包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3、小鹏G9。
富士康联手阿里入局新势力造车企业，何小鹏如何整合跨界***？
现在富士康在慢慢转型，就好像是别人在说富士康这不好那不好的时候，富士康在悄悄的努力，可能以后富士康不在仅仅是大家口中的代工厂吧，富士康转型大数据时代，智能科技，机器人技术等等，现在对科技的投入非常大，富士康慢慢开始和很多大公司合作，比如说阿里，华为，苹果，微软，不仅仅是谈代工，而是技术和信息的合作。就目前和阿里合作的汽车制造，很多是发展新能源汽车和智能科技，可能要不到多久就会出来富士康和阿里合作研发的汽车，何小鹏如何整合资源，说简单一点就是阿里有有相对成熟技术，富士康有人和先进设备有大批量生产的能力。
手机造车的有哪几个厂家？
目前手机厂商中，有几家公司开始进军汽车业。
首先，小米已经成立了小米汽车部门，并***在2023年推出电动车；其次，华为也宣布将于2021年中旬推出自主品牌的电动车；
再者，OPPO与比亚迪合作创建了一家名为"Leapmotor"的电动汽车公司，并推出了多款电动车型。目前，这些手机厂商的汽车业务还处于起步阶段，但随着技术的进展与市场的发展，未来他们或许能够成为汽车行业的一股新势力。
为什么国内各大厂商都在跨界造车了？
这跨界造车没啥的。
丰田以前干纺织的，马自达搞三蹦子的，至今很多地方俗话还管三轮车叫马自达呢。
之前造车骗补，这种事太常见了好么，左手倒腾右手，补贴拿到手软。
无论是国企民企，亦或者说造车新势力，一窝蜂上马，没造车资质招人代工也得上。
所以后来补贴退坡之后，很多人就出局不干了。
法国PSA集团指出：新能源不过是政策下的产物，取消补贴后没几个人会买的。
国内有双积分规定，主机厂不想造新能源也不行。
李书福对造车新势力的批驳好几年前就有了。
国内各大厂商都在进驻新能源汽车领域，主要是由于以下几个方面的问题。
第一、补贴政策。商家最核心的就是利润，没有利润是不会有厂商去做的，那么利润从哪里来？我们都知道新能源汽车是最近几年才发展起来的，靠厂商制造销售新能源汽车，估计是没有非车企去投资造车的，明摆着是亏本的生意，就算是车企也会承担非常大的风险。但是国家要推进新能源汽车发展，因此就有了国补和地补的政策，只要有资质造出符合规定的新能源汽车都可以申请国补或地补，利润就从这里来。很多国内厂商就看中了这一政策，因此就会投资进驻新能源汽车造车行业。
第二、起步期问题。新能源汽车起步期只要试造车技术问题。其实刚开始的新能源汽车造车技术问题并不能制约国内厂商进驻，因为只要有资金投入（没钱的借钱，都可以玩的哦），就可以通过招入专业人员、买资质、买技术和买配件进行组装汽车。因为没有市场竞争，无需考虑整车可靠性太多，只要造出汽车能够上牌即可，剩下的就是车辆的行驶里程和时间了，一旦满足国补和地补政策要求即可申请补贴，造车企业一旦拿到补贴基本就赚到钱了。
第三、发展期问题。随着国补和地补的逐渐退坡，以及申请国补或地补的条件限制，时间一长，很多国内厂商无法承受资金压力而纷纷倒闭，倒闭的这些厂商基本都是没资金没技术的那些，因为他们只想捞一把就走人，只有那些有资金或既有资金又有技术的厂商坚持下来。
第四、竞争期问题。坚持下来的这些厂商在面对国补和地补退坡的情况下，自己面对市场竞争，自己研发制造销售，因此进入竞争期。竞争期的厂商必须是有资金和技术的，否则不会走得很远。比如恒大集团造车就是一个典型的例子，资金雄厚，走得更远。
最后总的来说一下，新能源汽车，特别是电动汽车势必是未来汽车发展的方向，加之国家强力拖进新能源汽车发展，因此发展新能源汽车前景非常可观。
感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！
早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及[_a***_]准入条件。
所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！
现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！
但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，***也给出很多的***政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！
新能源车制造简单啊，门槛低，就是一个电机，用了几百年了，还有电池，电控系统，都有专门的厂商在做，同时电是人类玩的最溜的能源，所以电车的动力系统几乎没有什么难度。主要是比智能软件和车辆的舒适便捷性。而且新能源车市场还很大，能挣来钱。
但是这也是新能源车普遍的缺点，就是底盘技术积累不足，普遍的新能源车都没有同级汽油车底盘***好，尤其在一些细节方面的设计有所欠缺。优势就是现在这些新势力很多都是IT起家，所以软件设计占优，也就是常说的黑科技，哪有设计的不好的地方，就用软件升级来解决嘛
