汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
潮水退去，我们才知道谁才在真正裸泳。
2020年，对传统车企来说，是困难的一年，三十多年车市红利期戛然而止，疫情当道，经济下行，购买力下降，从新公布的上半年车市销量数据，同比下降14％，大幅下降的数字背后车企得庆幸遇到铁腕抗疫的***，但凡***有一点妥协，数字将会是灾难性的。
对于国内的造车新势力来说，2020年基本上是灾难性的，除了传统国企面对的困难，它还面临着两大过不去的坎儿。
第一个是***补贴的减少甚至取消。这个其实早就已经开始，很多造车新势力其实是一些聪明人钻政策漏洞骗补而拉出来的空架子，***补贴就是它们存在的理由和赢利模式，只是没有想到补贴会如此的来也汹汹，去也匆匆。
第二就是特斯拉的国产。特斯拉就是典型的鲶鱼，特斯拉国产的最大原因就是***对形形***的造车新势力的彻底失望，放弃扶不起的阿斗已成为***必然的选择。
可能是两年前吧，李书福谈到造车新势力时说过句语重心长的话:别忽悠了，老百姓挣那俩钱不容易。
当时我还以为说的是散户投资者，现在看来，书福哥还真是察见渊鱼和洞若观火。
前几天据说理想智造收购了力帆汽车，终于有靠谱的造车新势力出现了，但愿脚踏实地的新势力能造出有力度的新车。
说真的，我真不看好造车新势力，包括蔚来，包括理想，相比现在还只是蜻蜓点水的传统车企，他们的差距不是一星半点。其实传统车企在新能源技术上早已经有巨大的积累，现在的问题是电池技术的短板和市场的接受度，造车新势力现在只不过是阶段性的跳梁小丑，他们的离开只是时间问题，而且过后没有人会将他们想起。
2020年国内车企利润？
从财报来看，2020年营收入最高的是上汽集团，为7421.32亿元，但净利润最高的是一汽集团为467亿元，超过上汽集团的一半还要多。
在同比增幅上，表现最好的是比亚迪与长安汽车，营业收入增幅分别为22.59%、13-27.65%。作为自主品牌销量冠军的吉利汽车，2020年营业收入和净利润分别下滑了5%和33%。
此外，《汽车大观》梳理15家车企财报发现，2020年上汽集团、一汽集团、东风集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪营业收入均超过千亿元。但6家车企中，上汽集团、东风集团、北京汽车三家净利润却出现了下滑，幅度分别为20.20%、16.10%、14.53%。
2019-2020中国十大车企？
根据中国汽车联合会发布2020年国内乘用车市场销售报告，2020年国内狭义乘用车市场总销量为1928.8万辆，广义乘用车总销量为1965万元，十大车企分别是：一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车，东风日产，长安汽车，长城汽车，东风本田，上汽通用五菱，广汽本田。
