2022年1月威马汽车销量预测？
从新势力发布的2022年第一个月的成绩来看，各车企的交付量呈现开门红的趋势。多家车企实现月交付量破万，其他车企也在向着月销万台冲刺。未来，造车新势力的排名将会有更大变化。至于入局造车比较早的威马，或是因为其销量不如意，暂未公布1月份的成绩。但根据前几个月的销量，预计威马的1月份的交付量会在5000台左右。
补贴少了，车企慌了，造车新势力也凉了吗？
首先，补贴破退是一定且必然发生的，早在去年年底就有小道消息报道称补贴将面临大幅度退坡，各家车企事先肯定都想到了应对方法，毕竟补贴不是长久之计，但破退后确实会对各家车企有影响，但影响不至于这么大！
其次，造车新势力并不是完全依赖补贴去生存，要知道，曾经注册的上百家造车新势力如今大规模量产交付只有不足十家，也就是说只有这不到10家的新势力造车企业拿到了部分补贴，就算交付最多的蔚来截止目前累计交付也不足两万台！
所谓“造车新势力都是骗补圈钱”这一说法是否成立？
个人认为答案是否定的，要知道汽车行业是一个门槛巨高的行业，而且短期内根本无法实现盈利，而想要产品落地，需要消耗巨大的财力和物力，特斯拉成立数十年至今都还是亏损状态，国内的造车新势力就更不用想着盈利了。
不过预计这两年大部分的造车新势力都会被淘汰，而留下来的少数车企可能会万古长青，补贴破退可以说是加剧了这场淘汰赛的进程，但至于谁能够胜出还有待知晓！
新造车势力销量还能增长吗？
在回答你的问题之前，我们先来看看新能源市场如何，乘联会数据显示，7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万台，同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。而在6月份，新能源汽车批发销量仍达到13.4万辆，环比增长38.7%，同比更是大幅增长98.7%。而据交强险数据显示，今年7月份，国内电动车仅销售2.36万辆，同比下滑55%，环比锐减85.2%。
补贴退坡拖累新能源汽车销量在7月份出现首度负增长，但是与传统车企相比，造车新势力们在逐渐“断奶”的过程中受伤更为明显。威马汽车曾为2019年定下10万辆的交付目标，但上半年其交付量不足万辆。完成率最好的小鹏也只完成了全年的24%。
传统车企在电动车方面也已经完善布局，新势力与传统车企相比技术上又没有优势，全球EV销量最大的车型是日产聆风；而电动化租的最好的是丰田，丰田全球范围内已经卖了超过1000万辆混合动力车，EV车丰田认为只是过渡，他们认为新能源的未来是氢燃料电池。
新车历来都是各大车企提升销量的法宝，再来看看近期新势力的新车型都有哪些，蔚来ES6已于去年年底上市，作为蔚来的第二款SUV，该车无论是在设计、配置上都算得上是比ES8更成熟的车型。补贴后售价在33.8万-52.3万元，续航里程420km-510km，官方报出百米加速4.7s。 威马EX6定位纯电动中型SUV，采用6座布局，将在9月份上市，该车是威马旗下的第二款SUV车型。从申报信息来看，威马EX6的综合工况续航里程为408km，威马EX6在续航方面表现的中规中矩，提供6座车型可选，沿用了家族式的设计。新特汽车联合中国一汽发布旗下全新产品品牌“同创”和首款A级纯电轿车MEV100，将布局出行市场。
与国内自主品牌相比，比亚迪唐，红旗HS3，领克01的插混技术含量都很高，而且成本控制均高于造车新势力，所以新势力的竞争力也在下降。
除了新车外，造车新势力们也在使出浑身解数，在服务方面下功夫：蔚来宣布针对ES8和ES6的首任车主推出免费换电，威马发布智选官方认证二手车品牌，小鹏上线[_a***_]理赔服务，这一切也是从用户角度出发，做好用户口碑，从而提升销量。
在汽车整体市场遇冷，市场竞争激烈的情况下，造车新势力想要在销量上有所突破可谓是难上加难，造车新势力短期内靠卖车很难实现造血，仍然需要融资来支撑其活下去。此外，随着新势力的量产交付、更新迭代，随之而来的成本压力更加明显。所以对于造车新势力而言，活下去才是当前的第一要务。
市场需要好的产品，老百姓才会买单，好产品永远都是不愁卖的。现在新车增速已经放缓，难以逆生长，中国的汽车市场已经到了消费升级，洗牌的时候，便宜的车卖不动，豪华品牌却供不应求，雷克萨斯ES RX到现在还在加价~说明中国的消费已经趋于理性，很多人买车不再是第一台车，复购率直线上升，越来越多的人需要产品质量好设计好的汽车，新造车势力想要销量好，必须要生产符合大家民心所向的东西，一味的山寨，骗补贴，关门大吉只是时间的问题。
越来越多出现的造车“新势力们”现状如何？
汽车新零售这个概念也已经提出了一段时间了，汽车的销售模式逐渐从供给到需求进行转变，越来越多的消费人群倾向于个人定制化的汽车。
蔚来、威马、奇点等造车新势力带来了高大上的购车体验，但也暴露了再其下的一些运营隐患。
1.巨额的租金
坐落于东方广场首层的蔚来中心、绝对中心的地理位置、3000平米的单店面积，均让业界感到震惊不已。据悉蔚来中心东方广场店的年租金约为7000万-8000万人民币，蔚来已经签约6年。
就目前建设的NIO House来看，蔚来汽车投入巨大。
汽车不想其他行业，没有长久的技术积累，一个车型都是好几代的更新不断完善才有的良好销量和口碑，这些不是想有就能有的，新的造车势力，感觉一直不看好，想用新概念互联网理念就能造出车，这东西不是东拼西凑就能出来的！
