威马EX5、秦新能源，名爵EZS，买纯电车应该这么选？
首先威马EX5最不值得推荐，在一批新势力中，虽然它的名声在比较前部的位置，但是在技术方面确实有待时间的验证，且在这三款车型中，它的价格是最高的，有这样的价格为何不选择在新能源车型技术沉淀更足的秦新能源？名角EZS也是值得选择的，在欧洲备受关注。
纯电动的车市区开车很方便，一个是牌照问题，再有就是限号的问题，威马算是新势力了，秦新能源这款车具体的细节知道的不多，应该是一款不错的车，可以分享一下名爵EZS这款车。名爵EZS纯电动的续航将近350公里，满足日常的代步需求不成问题，而且周末跑郊区也是稳稳当当，最主要的是名爵EZS的续航衰减很少，开车4个月，平均的续航准确度在98%以上，感觉做得非常靠谱了。
除了续航这方面的问题，名爵EZS纯电动虽然是小型SUV，但是空间完全不输，主驾驶的腿部空间和头部空间很好，后排的宽度和长度都能应付三个人，平时驾驶的时候整体视野比较开阔。车内座椅软硬度比较合适，大多数地方都是一些软性材料，看起来很有档次，中控屏使用起来也很方便，而且刚入手的时候，车内并灭有什么异味。
原本对纯电动的动力是有所怀疑的，但是经过这段时间开名爵EZS纯电动的感受来看，遇到任何情况，动力都有不错的输出，特别是在起步加速的时候，加速非常猛，而且电动车本身的电机静音效果就很好，名爵EZS的NVH做的也不错。
再有就是名爵EZS有三种驾驶模式，操控起来也很简单方便，车子的操控也很方便，价格整个下来不到15万，而且配置比较齐全；开四个多月至今，用车体验不错，当初买车的时候也看了比亚迪元、帝豪GSE和一些新势力造车的车型，整体比较小来，买车尤其是买纯电车，还是少一些花里胡哨的配置，满足家用就OK。
电动汽车比较好的有哪些？
自己最近也是想买电动汽车，一直在在关注一汽丰田奕泽奕泽E进擎，对这款车有些了解的，感觉这车还是不错的，推荐给题主。
奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电SUV在同级别车型中来说优势还是很多的，首先奕泽E进擎的外观与燃油版奕泽保持一致的设计，最大的变化在于前脸部分采用电动车常见的封闭式格栅设计，轮毂***用低风阻化样式。车尾部分取消了排气系统，其他部分的设计则保持和燃油版完全一致。
再就是奕泽E进擎的左、右后翼子板上均能看到开口，应该是快、慢充电口分别安排在了两侧。另外，该车的车身尺寸长、宽、高分别为4405*1795*1575毫米，轴距达到2640毫米，与燃油版车型相比高度增加了10毫米，轮胎尺寸为215/60 R17。
作为一款纯电车，最值得关注的是电池，电池***用和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全，Model 3***用液冷冷却方式，散热性能一般，而奕泽E进擎***用冷媒冷却方式，轻量化且散热效率高，电池寿命更长，10年电池衰减维持率达到80%，已达到世界领先水平。还有就是为为了增强对电池的保护强度，奕泽E进擎的电池组被骨架结构包裹，装配到车上后，车辆车身扭转刚性比[_a***_]版车型提升20%，重心降低34%。在整个电池组的外侧还布置有通风管道，除了给电池组降温之外，在车辆受到碰撞时还能起到对电池组缓冲的作用。高压管路布置在电池组的中间，进一步降低碰撞时带来的安全隐患。
总的来说奕泽E进擎这款车还是很值得关注。
电动汽车比较好的有哪些？
自己最近也是想买电动汽车，一直在在关注一汽丰田奕泽奕泽E进擎，对这款车有些了解的，感觉这车还是不错的，推荐给题主。
奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电SUV在同级别车型中来说优势还是很多的，首先奕泽E进擎的外观与燃油版奕泽保持一致的设计，最大的变化在于前脸部分***用电动车常见的封闭式格栅设计，轮毂***用低风阻化样式。车尾部分取消了排气系统，其他部分的设计则保持和燃油版完全一致。
再就是奕泽E进擎的左、右后翼子板上均能看到开口，应该是快、慢充电口分别安排在了两侧。另外，该车的车身尺寸长、宽、高分别为4405*1795*1575毫米，轴距达到2640毫米，与燃油版车型相比高度增加了10毫米，轮胎尺寸为215/60 R17。
作为一款纯电车，最值得关注的是电池，电池***用和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全，Model 3***用液冷冷却方式，散热性能一般，而奕泽E进擎***用冷媒冷却方式，轻量化且散热效率高，电池寿命更长，10年电池衰减维持率达到80%，已达到世界领先水平。还有就是为为了增强对电池的保护强度，奕泽E进擎的电池组被骨架结构包裹，装配到车上后，车辆车身扭转刚性比汽油版车型提升20%，重心降低34%。在整个电池组的外侧还布置有通风管道，除了给电池组降温之外，在车辆受到碰撞时还能起到对电池组缓冲的作用。高压管路布置在电池组的中间，进一步降低碰撞时带来的安全隐患。
总的来说奕泽E进擎这款车还是很值得关注。
不难看出，国产品牌还是基于传统主机厂出品的电动车，而国内新势力蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等基本上都是销量很低。而国内占据销量冠军的还是进口特斯拉，其次才是比亚迪、上汽等传统主机厂的车型。
所以，如果建议的购买的话第一选择还是特斯拉（不差钱的情况下），如果只是想买来感受就还是比亚迪、上汽的车型，不建议新势力的品牌。
个人观点，目前整个电池的行业以及电动车行业的续航能力都是偏低，标榜的都是4-500，实际上也就2-300而已，所以对于长途出行还是很不方便。如果续航能达到700以上才会考虑。从行业发展来说，都还在起步阶段，没有完全成熟，所以不建议现在入手纯电动，可以等3年后看看整体发展形式。
新能源车型又起火了，诸强新势力谁最在乎用户的安全？
我最近也在研究买新能源汽车的事情，个人对安全性还是比较重视的，经过一系列的功课之后，我发现威马W6这款车的安全性还是可以的。
首先在电池安全方面，威马在电池设计和保护方面还进行了多方面、多轮次的安全测试，
保证用户使用时的电池安全。比如涉水保护，对整车进行涉水、气密性、电池浸水等试验，
可有效防止因暴雨、涝灾等特殊情况下电池的短路，最近雨水比较大，这方面的测试就显得很关键了。还有电气保护、机械保护以及抗热保护等多项测试，目的就是为了确保电池安全，避免这种起火自燃的情况发生。
其次就是W6的主动安全配置也很齐全，不管是电车还是燃油车，安全配置是否丰富都是衡量一款车安全性好坏的重要标准。W6所搭载的ESC 9.3车身电子稳定控制系统和iBooster电机制动助力系统在同领域还是比较先进的，不仅支持各种***驾驶功能，还可以通过强大的算力来进行主动干预，安全性可想而知。而被动安全方面W6也不差事，***用的是超高强度车身钢板，并且运用了“鸟笼式”封闭成员舱。即便是在发生碰撞的时候也能够很好的保护车内人员安全，所以要说谁最在乎用户安全，我觉得威马汽车绝对算一个。
电动车起火说白了就是电池的问题，威马W6***用的是宁德时代的三元锂电池，属于现在最为主流的品牌了，不管是技术还是稳定性都要比其他电池品牌高出不少。而且W6的电池还***用了全框式电池包防护设计，稳定性与防护性都要更出色。再加上出厂前会进行多项严苛的测试，所以入手这款车还是比较让人放心的。
电动汽车厂家有哪些比较好的？
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？汽车厂中的战斗机。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多 但是至少给你免费换。
以现在的技术和售后，不买可能你后悔没能尝鲜，买了你会更后悔，卖车的都***这么能忽悠人，等车出毛病了，你会更后悔，尝鲜是要付出代价的，电动车买着贵，维修更贵，就是用着便宜，但是还跑不远，比如e200续航160实际也就120。
在实验室里出来的数据，放到路上不是一回事，可能在过5年10年的技术成熟了，可能会好些。
国产传统品牌有北汽新能源，比亚迪，新兴品牌有小鹏汽车、奇点汽车、蔚来汽车等，新兴品牌更注重科技和互联应用。进口品牌应该就是特斯拉最好吧，丰田也要出电动车，估计要明年了。
