本届上海车展上，大量发布的500公里+的新势力车型能买吗？
目前的新能源汽车（80%以上是纯电动汽车），尤其新势力造车，值不值得买，分几种情况对待：
一、对于有钱的土豪玩家，买车就像购买一件PSP电动游戏工具一样，可以尽情买，有钱难买我高兴嘛，土豪支持新事物发展，促进社会进步，并改善环保应值得鼓励；
二、对于限牌城市一二线城市中产家庭刚需用户，可以考虑购买10万左右的新能源电动车，但也仅限于200公里范围内城市代步，接孩子等，高速长途满足不了，还得有另外燃油车。毕竟拍牌的时间成本和物质成本太高，再者10万左右的车不伤筋动骨，而且一线城市的综合配套、充电桩布设相对密度高一些。
三、对于非限牌城市，尤其三四五线城市，目前购买纯电汽车就替你捏把汗了。原因有三：第一，纯电汽车目前在这些城市没有售后网络，你去哪里保养维修？第二，充电的便利性很差 ；第三，技术安全性保障不足。对于厂家标称所谓的400~600公里续航，打个6折吧，而且电池每年按20%衰减，一般3年左右就涉及到电池组模更换了，电池更换的成本相当于新车车价的三分之二，你自己衡量一下吧。那你说卖了吧，卖给二手市场可能只能卖到新车价的20%左右。所以，你要是能接受这些可以买。
四，不是说电动汽车永远不值得购买。按照目前的发展形势预计，估计要2025~2030年，电动汽车的技术走向成熟，其综合性价比可以媲美燃油车了，加之充电网络的便利性大幅增加、技术更加成熟（部分不靠谱的造车新势力除外），那时候是可以放心购买的。
不建议购买，首先新能源目前价格不透明虚高，其次标的续航里程都是等速法下的续航既60迈的情况下匀速行驶，并且新能源汽车冬天和夏天续航里程会有很大的差别，最后技术不成熟后期更换电池费用高二手车保值率差，还是建议买燃油车之前稳定去哪玩了不用担心续航。
首车不建议购买，买它是因为有国家补贴？提速快？外观好看？用电省钱？都不是，是因为没有号！！没有号！！否则谁会买它，（还有一部分人代步用，确实方便，前提是你要有一个汽油车！！）
现在买新能源车，你还会买纯电的吗？
纯电还是插混？
面对两类新能源汽车应当如何选择，消费者纠结的无非是使用体验和里程焦虑这两个问题，选择插电混动怕不如电动汽车好开，选择电动汽车怕充电麻烦且跑长途不好充电；究竟选择哪种好呢？下面就以个人的用车体验来做个年终总结吧。
这两台车是最常用的，团队里还有汉EV、秦唐宋等，“友军团队”里还有些蔚来等新势力品牌，甚至于也有M3之流的车，对于新能源汽车最起码我们做到了基本“用透彻”了。
长途驾驶的时候我们会选择汉、唐DM-p，自汉上市后就以汉为主了，毕竟轿车开起来更为轻松；这似乎是在暗示插混更适合长途驾驶，但事实上三五百公里的城市通勤还是开电车最好，因为用车成本还是会更低一些。我们的长途一般都是去跑“山沟沟”，面对的是荒无人烟的盘山公路、清晨必然烟雾缭绕的山间小镇，在这些路段上真的没有快充桩，高频率通勤着实是没有底气的。
而全国范围内有超11万座加油站，即便是在山沟沟里也有加油站，所以驾驶插混车确实更安心；只是又有多少私家车会以“跑山”为乐趣呢，如果没有这个乐趣的话，可以说插混车在你的用车经历中可以直接跳过了。
2021年第三季度对汉DM-p进行了暴力测试，在大别山红岭公路全段山路进行了三天高强度驾驶，测出得出的耗油量为6.95L/100km；这个成绩可以说是非常不错的，因为这是台能够在后驱和全时四驱模式之间切换的高性能大块头，合理切换驾驶模式、合理调整动能回收，耗油量可以比同级别燃油车低1~2倍！高速公路的通勤油耗还能略微低一些，似乎已经非常不错了。
[_a***_]驾驶汉EV跑高速的话，每公里的成本还是能够低至0.1~0.2元之间，而汉DM-p即便按照6.5L/100km计算低荷电油耗，以95#汽油为参考也要超0.5元一公里，费用是汉EV的好几倍哦。这就是为什么在正常道路通勤的时候会选择纯电动车的原因，只是充电焦虑要如何解决？
对于真正的新能源汽车用户而言哪有什么充电焦虑！G字头高速公路全部都有快充桩，走到哪充到哪，半小时恢复80%正好重合了休息的时间，合理规划行程一点都没有影响；高铁、机场的停车场也都有充电位，以跨城市通勤为主并不用为充电而担心。至于续航里程当然也没有顾虑，NEDC 600km的车已经做到了和燃油车相当的续航，短一些的车像是黑猫也有300公里左右的续航，续航短就不过是多充一两次电罢了。
