丰田凯美瑞怎么样，可以入手吗？
当然可以开，开QQ都可以。不过最好是越野车。离地间隙高，不挑油。
1.最好开越野车。藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。使用专业的越野轮胎，专业越野车轮胎胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候，能够有比较大的牵引力与良好的转向控制性，即使在恶劣的驾驶环境下如泥潭、沙地等也能够确保通过性。这类轮胎往往能够保护轮辋避免恶劣路况对轮辋造成损坏，在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。
2.小心牛羊群。在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。
3.学会修车技巧。在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。
4.计算吃住时间。藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失向。
5.车辆必须结实。除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。
6.小心路上石头。在***开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。
7.要打12分精神。不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。
谢谢邀请。
对于楼主的问题，我们先来看看凯美瑞的产品定位，早期的凯美瑞定位为商务型车。带给了中国消费者对于车的耳目一新理念，所以一直到第六代凯美瑞，都保持着想对中庸的造型，并且这个造型有着一副人畜无害的模样，老少皆宜。
直到来到了第七代使用了所谓的KENN LOOK极丑造型，带给广大消费者所不能接受的，商务与运动结合的理念。
当然，市场的反应程度也告诉我们，丰田的第七代kenn look造型的凯美瑞失败！于是丰田痛定思痛，发布了旗下的第八代凯美瑞，并且区分了商务与运动。同时发布了两款凯美瑞
对于，第八代凯美瑞，无论是宣传为运动的，还是宣传为商务的，都极具运动范。
其实从外观来说这一代凯美瑞是成功的，那么这一代凯美瑞的综合能力怎样呢？我们不做任何主观评价，一切以老用户的口碑为主。
首先我们看到的是空间，在所有中型车中，排名20名，对于运动化以后的凯美瑞来说，有着不错的乘坐体验。
紧接着，我们看到动力部分，也是排在20名，看到这里其实稍微懂车的会发现，这款车骨子里就是中庸！不得不说的是，这一代运动化改变的凯美瑞，运动操控，有了很大的提升，在所有中型车里
排名比较靠前，来到了14名。
接着看到的是油耗表现，对于这款中级车来说，排名第3的表现，可谓是十分的满意。
紧接着看到的是舒适性，全新一代凯美瑞，依然保持着凯美瑞自古以来的特性，舒适度排在了第5名。对于这款中级车来说，这才是应该有的样子。最后关键性的东西，来了那就是这款全新一代凯美瑞的综合表现，到底怎么样呢？
在所有52个中型车中，排名第6的好成绩，仿佛在告诉大家舍我其谁。
写在最后：根据以上的对比，我们可以发现，第八代凯美瑞，在保持着自己该有的方温柔一面，同时把丰田灌入的运动风格也发挥的淋漓尽致！到期小编觉得自然摆脱不了那股舒适的稳重骨子！
其实小编对于凯美瑞这款车，有着很高的赞誉度，当初也开过一段时间，总体来说真的很不错。
