听说通用雪佛兰要发布电动车了，技术怎么样，会比新势力造车更可靠吗？
要知道通用可是老牌电动车车企了，我给你掰扯掰扯。
早在1912年也就是108年前，通用就有了自己的新能源汽车生产线与产品。
不过依照那时候的技术水平，使用纯靠电力驱动的汽车肯定是非常难受且不便的，纯电汽车最终被内燃机的高效可靠所替代。
通用早先的经验与结论为后来一系列新能源车项目加强了了信心，清洁能源汽车是可以实现的。比如1969年代号GM512的混动轿车，虽然只有40KM/小时的时速，但却实现了设计混动的理论研究，为新产品的研究开发提供了宝贵的实践依据。
而且提到通用生产的电动车，就必须要提到这辆1***1年为阿波罗1号定制的电驱动月球车。
还有1996年那个充满想象的年代，通用造出了第一款量产电动车EV-1：
貌似通用的电动技术是丰田那边买来的。要说可靠性，工艺那肯定是传统车企的优势。特斯拉算牛吧？那装配工艺烂的一批。雪佛兰的电动车虽然还没上市，但工艺质量应该是能保障的。至于技术先进性，可以肯定不会特别顶尖。
dmi混动这么火，为什么新势力只敢造电动车，不敢造混动？
现在都是平台化的生产，新技术直接***购平台，略微***，或自主改进，就可以应用了，多快好省大踏步争夺新能源的蛋糕。
传统汽车研发难度较大，几万个部件，几万账测试，罗马不是一年建成的，冰冻三尺，非一日之寒，想要有点成绩，非数十年之功不可啊，更何况是燃油汽车与新能源的融合。举个例子，就是国产汽车奇瑞，算是独立研发坚韧不拔始终如一的典范了，但现在除了瑞虎一款车能抗能打，其他效果都不太好，瑞虎本身也有问题。
不过部分国产汽车不忘初心，始终在研发的路上一直攻坚克难，不断坚持着，值得肯定和敬佩。
比亚迪03年开始搞dm，08年出成果，08年继续搞dmi，突破后，一直技术雪藏，直到现在市场成熟，才大力推广。一个新技术从研发到成熟经历了近20年。这正是王传福劝诫雷军的意思。
造车新势力蓬勃发展的原因是，它见证了特斯拉在电动汽车方面的巨大成就，特斯拉还发布了所有专利，并让所有汽车制造商都可以获得这些专利。这导致许多梦想制造汽车的互联网员工投资汽车行业。显然，制造汽车的新力量的初衷是为了电动汽车。燃料汽车已经超出了他们的考虑范围，所以所有推出的车型都是纯电动汽车。
混合动力汽车拥有两套完全不同的动力系统。无论是丰田、本田还是国内比亚迪，能够做好混动车，都意味着精通发动机电喷管理（ECU）、变速箱控制（TCU）、驱动电机控制（HCU）、电池管理（BMS）和整车控制（VCU）等核心技术。这可比纯电动汽车技术复杂了不止一倍以上。
此外，从成本的角度来看，纯电动汽车的制造成本要低得多，还有各种补贴。
所以，新势力只敢造电动车，不敢造去碰技术壁垒更高的混动车。
当然是因为技术，现在国际上只剩下三种混动技术，丰田，本田和比亚迪。
为什么说只剩下呢，因为技术水平太高，别的厂家要追上，那投入就大了，他们不愿意。
可能有人觉得很***，但是每次车展，比亚迪技术展台都会出现日本人和德国人，要是对比亚迪技术不认可，有什么必要去参观？
所以没有混动技术的他们都转去发展纯电了，那纯电的就没技术么？当然不是，只是相对来说，汽车用电动机和车载动力电池都有现成的解决方案，例如日本电装和德国博世的电动机，宁德时代和日本松下的动力电池。
有现成的技术又不用研发，对于没新能源技术储备的车企，那是真的香。
因为他们没有技术尤其是油车发动机。比亚迪十几年才搞到热效率四十多。刚开始的发动机匹配一点也不省油的。所以混动门槛还是很高的。其实像这些大众之类的老油车企应该二十年内主要搞混动。
