豪车比国产车贵在什么地方？
首先，现在的豪华车品牌绝大多数都有车型已经国产。另外，国产车在这几年的竞争中也取得了长足的进步。
汽车由成千上万个零部件组成，但这些个零部件绝大多数都是由少数的企业提供。可以说全球化背景的今天，国产车和豪华车可能都会采用同样供应厂家生产的零部件。
而我认为豪华车真正的优势在于多年的品牌沉淀，独特的设计功底，强大的***整合能力。
消费者购买豪华车首先肯定会想到这个品牌能给自己带来什么，这就是品牌的沉淀。毕竟咱们国产车的历史都不长，而一些豪华品牌已经有百年历史了。
独特的设计功底就是区别豪华与非豪华品牌的主要区别，豪华品牌一般都有自己的家族化设计，有很好的辨识度。让人一眼就能认出是什么品牌的车。到国产车很多都没有家族化的设计风格，往往出一款车就是一款设计，旗下几款车放一块都让人感觉不出是一个品牌生产的。
最后就是强大的***整合能力了，比如同样一款zf***埃孚的8AT自动变速器。就有几款国产车在使用，但是你会发现其动力匹配始终没有搭载同款变速器的宝马车型做得好。这就是***整合的能力不同了。给你同样的零部件，豪华品牌可以匹配到完美的状态或程度，而国产车匹配的可能就会有一点差距。
我认为豪华车比国产车贵的主要地方就在这三个方面，通过这三个方面的差距使得豪华车拥有更高的议价权。也就是车子价格卖的越贵[灵光一闪]
合资车汽车零部件基本都是一线的汽车配件厂做的，自然配件质量好，成本就上去了，很多合资车开的旧都没问题的原因就是选用的都是全世界一流的配件供应商，目前国产车里为了降本，还是用很多***的供应商，所以国产车开一年2年没问题，时间长了就不行的原因！
豪华品牌汽车里那些标注的是发动机功率那些品牌标注的是轮上功率？
豪华汽车品牌里标注轮上功率，常见的有宝马和奔驰。作为德系车的豪华车代表，宝马和奔驰旗下车型的发动机数据，特别是功率并不亮眼。但是在实际驾驶过程中，这些车型性能往往比较出色，随意秒那些标注高的车型。
宝马和奔驰除了标注的是轮上功率外，还有一个就是发动机的压缩比很高，一般来说，德系车的压缩比要高于其他品牌。压缩比高的车型就要求使用较高标号如95号的燃油，如使用低标号如92号燃油，就会出现加油无力或积碳增多等情形。而日系和国产的涡轮增压和直喷发动机使用92号燃油就能满足要求。
由于德系发动机的压缩比都较高，所以爆破力很大，也就动力性能非常出色。所以德系车都是以性能车自居，这是有根据的。而日系和国产部分发动机标注的数据很高，但是性能却非常一般。但是马自达例外，马自达的创驰蓝天发动机具有很高的压缩比，甚至超出了部分德系车，性能也相当强悍，这是日系中的非典型。
宝马和奔驰是轮上功率的代表，其它几乎所有的德系车标注的基本都是轮上功率，如奥迪。一句话，追求性能的德系车没错，省油耐用的日系吧。
你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何？
目前国内主流点的二线豪华品牌：雷克萨斯，因菲尼迪，讴歌，沃尔沃，林肯，凯迪拉克。
这些品牌雷克萨斯发展最好；凯迪拉克和沃尔沃通过大降价也大幅跟进；林肯近两年才开始重视国内市场，发展趋势还算良好；因菲尼迪纯进口卖的不好，和东风合资后起色也不大，总觉得它没找准自己定位和方向；讴歌，呵呵了，市面上还看得见几个啊？
二线豪华品牌中华地区推荐
1雷克萨斯二线价格最坚挺
2凯迪拉克二线品牌终端价格最实在配置极其丰富，
3捷豹路虎，毕竟曾经加价几十万都买不到揽胜，只是奇瑞路虎把他的档次拽下来了。
5林肯回归后的辉煌已经冷却，最后也只有看价格决定购买力，
6英菲尼迪，已经变成大[_a***_]，自己品，
7讴歌目前存在感挺低的。
