国产增程式suv十佳质量排名？
国产增程式SUV从价格和智能化上来分析，以及投诉率排行上来看，具体如下：
第三名，星途tx增程版
第四名，瑞虎8plus ev
第五名，长安cs75 混动
第六名，吉利雷神
第七名，领克 05混动增程
第八名，理想one
第九名，瑞虎x3混动增程
国产油电混合suv排名前十名？
1、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、转向手感这些都是其次，只要坐上驾驶座，满电状态下，它就是一台超跑只顾踩油门就行。
2、 艾力绅
雪铁龙C6靠谱吗？现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动，选哪个好？
当法系车与德系、日系车之间做选择，纠结点非常复杂。一般来说能拿雪铁龙C6和帕萨特以及凯美瑞混动进行对比，纠结点都是在售前价格以及二手车残值上。
之所以将C6放在内，实在是因为C6的整体性价比太高了，目前顶配的1.8T+8AT百年臻享版，厂商定价22.09万，同帕萨特380豪华是24.79万，凯美瑞混动入门级也要23.98万。
如果算上终端优惠，雪铁龙C6优惠后价格在19万左右，而帕萨特380豪华价格降至了18万区间，凯美瑞混动根本没有一分钱优惠，依旧保持23.98万。
因此，从售前价格上讲，凯美瑞购车成本比前两者高出5万元，看似不怎么值。
而帕萨特380豪华在终端优惠后，原本比C6顶配贵两万，变成了比C6便宜了1万，这就是第一个纠结点。
毋庸置疑，如果说品质最靠谱的，当属凯美瑞，无论它的对手是不是雪铁龙C6还是大众帕萨特，只要是车，就别想在品质上比凯美瑞更强。我想这就是第二个纠结点吧。
谢邀
在雪铁龙C6、大众帕萨特380TSI豪华版车型以及凯美瑞混动车型这三者当中到底该如何选择呢 ？我们今天就来分析一下。
最先排除的就是雪铁龙C6
雪铁龙C6这台车怎么样呢？其实老实说C6本身的产品力还是不错的，1.8T的400THP车型拥有最大211马力300牛米的账面参数，不过接近9秒的官方百公里加速度成绩和其他竞品车型相比其实并不是很好，当然了，这台C6无论是静态质感还是动态感受都很棒，静态方面，这台C6的内饰设计和用料都非常出众，而在动态方面，这台C6应该可以算得上是同级别当中底盘***非常出众的，而且这台C6的方向盘的回正力矩也是我开过的同级别车型当中最舒服的。
但是这些都不足以成为我推荐这台C6的理由，毕竟如今的雪铁龙在中国市场上已经日薄西山了，很多地方的雪铁龙经销商也已经清算退网了，这也就意味着如果你买了这台C6的话，未来你的售后保养都可能成为问题，而另一方面，雪铁龙车型目前的二手车保值率已经非常糟糕，因此之后无论你是用车还是换车的话，这台C6都不会让你有非常好的体验。
帕萨特和凯美瑞这两台车到底该如何选择
那么剩下来两台车帕萨特和凯美瑞的话，我们该如何在这两者当中选择呢？其实帕萨特和凯美瑞是两台性格完全不同的车型，特别是380TSI的帕萨特和混动版的凯美瑞，前者的动力非常强劲，破百成绩只要7秒左右，而后者则在动力的平顺性和燃油经济性方面做得非常好。
在空间方面，轴距加长了的帕萨特是要比凯美瑞表现更好的，这一点在同级别当中帕萨特绝对是数一数二的，不过对于正常的家用来说，凯美瑞的空间也已经完全够用了。而在外观内饰等方面，帕萨特依旧是走的商务风，这一代的凯美瑞走的确实非常[_a***_]的家用风格，从我的角度来说，其实如果是正常家用的话，凯美瑞更加合适，毕竟凯美瑞的后期用车成本更低，而且在保值率方面，凯美瑞也更有优势，当然了，如果你追求速度与操控的话，那么帕萨特也是一个非常不错的选择。
以上
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我建议你可以先考虑迈腾然后是凯美瑞，最好是先试试（最好是朋友的车开几天）不建议试C6(因为你身边不一定有人开)。如果迈腾和凯美瑞还纠结买那个，我告诉你一个好办法那就直接去买C6，不用试。不差钱的话就买C6，因为那俩车除了保值别的和C6没有可比性。你开过就知道了
法系车比较让客户放心，为了环保，欧洲很多城市即将制定禁止大排量车进入的有关规定。法系车经久耐用，跑过六七万公里后，还与新车差别不大，而其它品牌车就难以做到这一点。法系车不会烧机油烧干自燃，或拉缸，脱档，排气管周围烤糊，断轴；也不会用材单薄而发生变型，稍碰即垮，也没有内饰材料有毒等危害身体健康。
都是让你买C6，但他们不买，什么心态？
但本人还是真实车主，C5换C6，可以说，C6这车目前代表雪铁龙金字塔尖上的产品，虽然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手并开5年以上的好车，1.8T的动力一点不差，行驶质感和静音把你提到的后两车甩出一条街去。但品牌影响力不如人家，否则这车价和A6一个价了。
这个需要你实际试驾对比考虑的，毕竟花自己的钱，买自己喜欢的车，而不是别人喜欢的。
混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？
谢邀
随着限牌城市越来越多，同时在限牌城市当中的车牌售价越来越贵，有越来越多的消费者倾向于选择一台可以上新能源车牌的混动车型，那么今天我们就来聊聊有哪些可以上绿牌的车型值得推荐。
由于政策的限制，油电混动车型尽管也是混动车型的一种，但是其并不属于可以上新能源绿牌的车型，在目前我国现行的法律法规下，只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌，而轻混车型以及油电混动车型都是不可以上新能源车牌的，因此，我们今天的推荐范围就只能限定在能上新能源车牌的插电式混动车型这一块了。
宝马530Le是最值得推荐的插电式混动车型了，原本的宝马5系就是一台极具竞争力的车型，而这台530Le的发动机这一块采用的就是一台525上的低功率版2.0T发动机，因此如果在电池完全亏电的时候，我们可以把这台530Le直接看做一台525Li车型来驾驶，这也保证了这台车在任何情况下的动力输出，配置方面，这台车几乎和530Li领先版配置相当，而且还多了自适应空气悬架等功能。
在上海这样的城市，一块牌照接近10万元，而这台530Le低配指导价只要49.69万元，如果你在上海买一台530Le的话落地价比买一台525Li还要便宜，而且还免去拍牌的烦恼，动力也更强劲，这样的选择总体是非常划算的。
作为一台进口版的大众车型，蔚揽本身的性价比并没有迈腾那么高，但是旅行车更高的实用性让这台蔚揽也颇受部分消费者喜爱。而且当情况来到蔚揽GTE车型上时情况就发生了改变，由于一汽大众并没有引入插电混动版迈腾，因此这台蔚揽GTE便再没有了价格直接对标的对象。尽管这台蔚揽GTE的官方指导价为30.18万元，但是目前多地裸车售价只需要25-26万左右，对于上海这样的限牌城市来说，算上一块车牌接近10万元的成本，这台蔚揽GTE简直是性价比最高的存在。
其实X1新能源的总体优势和燃油版的X1差不多，巨大的车内空间还有蓝天白云标都是X1不得不说的地方，而这台X1新能源在继承了燃油版X1优势的基础上多了插电混动系统，这套系统的存在也让这台X1新能源有了上新能源牌照的资格。目前这台X1的落地价基本都在37万以内，而同样的价格你可能还不一定买得到一台燃油版X1外加沪牌，更何况这台X1新能源动力更强油耗更低，也免去了拍牌的麻烦，因此也是非常值得推荐的车型。
其实我们可以发现上面这三台车型都是其基础燃油版车型本身的产品力就非常到位，在插电混动版车型并没有比燃油版车型高出太多的情况下才值得购买的，而目前市场上又插电混动版的高产品力车型并不多，因此相应的可推荐的选择也不多。当然，如果你还希望得到其他推荐的话，也欢迎关注我并私信我，我会给出更多更个性化的选车推荐。
以上
