威马汽车造车新势力？
要论交付量，威马很有看头。
与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。
今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。
与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。
威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。
（威马创始人沈晖）
与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。
在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。
（威马EX5 Pro）
威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。
威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”
经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。
这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。
同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。
除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。
面对电动汽车造车新势力的崛起，传统车企该如何自救？
过去汽车企业不发展新能源汽车叫不支持新能源产业，现在不生产新能源汽车叫能否生存下去。说明新能源汽车已经上升到了国家层面，发展新能源汽车是必然趋势，传统车也应该紧随其后夯实技术基础，开发新能源产业！
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
新能源是未来汽车行业一个大的发展趋势，可以说这个全新的战场吸引了很多的全新汽车品牌加入其中。比如说目前已经相对比较成熟的蔚来，小鹏以及哪吒汽车都已经有了相对变现的这么一个能力。而它们的介入，势必会影响到传统车企的这么一个市场空间。那么说面对这些电动造车新势力传统的车企应该如何去面对呢？下边我就从几个方面给大家分析一下，供大家参考。
首先第一点就是加快新能源板块布局
。虽然造车的新势力来势汹汹，但是要知道在目前新能源的这么一个技术水平上，大家还是相对比较持平的。没有任何一家说能够做到一家独大，不管是传统车企也好还是新兴势力也好，这一点是非常公平的。对于新兴的造车势力来说这是它们弯道超车的一个好时机，而对于传统的车企来说，这也是它们的一个竞争资本，毕竟没有说传统车企就一定会落后的这么一个道理。
第二点就是要突出它们在汽车整车制造方面的优势。抛开新能源核心动力的技术相对薄弱不谈。在其他的整车拼装技术来看，目前的传统车企还是有着非常大的一个优势，毕竟新兴的电动造车新势力它们的车企历史还是非常的短暂，无论说是整体的工艺还是说供应商的这么一个渠道，对比传统车企来说还是有非常大的这么一个差距。而传统车企如果可以利用好这一点，在品控方面将造车新势力甩在身后，那么对于它们未来的发展也会有一个非常大的帮助。
所以总结来看，它们在新能源领域的起步相对来说还是比较接近的，但是在其他环境方面来说，传统车企仍然有着自身的一些独特亮点，如果不想被新势力超越，还是要多在研发上下功夫，并且提升自己的品控。以上是我的[_a***_]看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
