为什么奇瑞汽车拥有非常多的粉丝，但是销量却没有吉利长城等其他品牌好？
奇瑞1999年推出风云轿车，最低六万元的售价，前排安全气囊，ABS+EBD等当时豪华车型才有的配置，在当时轰动整个汽车市场，真可谓当时的汽车市场的风云人物。
与当时动辄十几万几十万的桑塔纳，捷达，富康相比风云轿车成功抓住了当时刚刚鼓起腰包国人，好名声不传自知，风云轿车推出打破了我国汽车市场低质高价的局面，随后各大合资企业纷纷降价应对奇瑞风云市场冲击！
至此奇瑞在当时国内汽车企业还不发达的情况下占有一席之地，连年位居自主汽车榜首，出口车辆更是占据我国汽车出口半壁江山。
03年推出QQ汽车，一时风靡国内市场，曾经出现了加价购买，大批4S店老板亲自到芜湖工厂提车的壮观场景，可以说QQ的影响力不下于当年的风云轿车！
至此，奇瑞通过风云，QQ两款轿车在当时国内尚不完善的自主汽车市场牢牢站稳脚跟，要知道，当年的比亚迪和吉利与奇瑞的差距不亚于现在的情况，连年自主品牌销量第一，出口第一，使的奇瑞路人皆知。
2008年金融危机之后，各大企业纷纷转型，奇瑞由于没有把握好市场需求，导致现在逐步被其它厂商所超越，不过，很多人回忆起当的场景，不得不为奇瑞道上一声叹息！
借用前面的一个回答加个人补充，大概的消费心理是，我花10万块钱买了一个，别人看起来感觉像20万到30万的车，非常有面子。这句话说道重点了，为什么奇瑞那么多粉丝销量却不好，就是因为很多人不满意现在奇瑞车的外观内饰，好不容易说有款新车要出了，一出来，还是那个审美[打脸]，所以很多人买所谓的最美去了，我说的都是事实，现在好多人都再说，如果奇瑞有某某某的外观和内饰，销量肯定会怎么样怎么样，其实那真的都是心里话，都有种食之无味，弃之可惜的感觉[酷拽][酷拽][酷拽]
这是一个挺悲伤的问题。
答案可能只有两种：第一，奇瑞并没有那么多的粉丝，第二，那是粉丝是***的，他们并不忠诚。
如果还有一种可能，那就是他们的粉丝买不起车。
无论是哪种情况，对于企业来说，都不是一个好消息。上面的回答虽然有一些调侃的味道，但对于奇瑞来说是时候认真反思一下自己的问题了。
起了个大早，赶了个晚集。用这句话形容今天的奇瑞的处境非常贴切。在2010年以前，奇瑞是毫无疑问的自主品牌扛大旗的担当。无论是从产品质量，技术，还是市场销量表现，都领先于其他自主品牌。
可也就是在那个时候开始，奇瑞有一些战略上的盲目和激进。推崇多品牌战略，多生孩子好打架，结果没有一个爆款，经营每况愈下，直到今天，还是没有看到明显的好转。
过去8年中奇瑞至少错过了两波发展机会。正是由于这两波机会，我们看到了其他自主品牌的崛起。
首先是设计的改进。大概五年前，我们看到不少的自主品牌的车设计的越来越好看，而国内消费者也挺愿意为此买单。大概的消费心理是，我花10万块钱买了一个，别人看起来感觉像20万到30万的车，非常有面子。
做得不错的企业是长安汽车。正是由于设计上的改善，长安汽车在2004年前后，一举成为中国销量最大的自主品牌。而奇瑞在给消费者直观感受方面的设计上并没有花什么心思，跟奇瑞犯同样错误的，还有比亚迪汽车，设计出来的车要么平庸无奇，要么过于另类。
第二波发展机会是suv的热潮。奇瑞其实很早就拥有自己的瑞虎系列suv，可是除此之外奇瑞没有其他的suv产品，及时的跟上市场需求。
奇瑞是国企，而且是个老牌国企，是有真本事的。奇瑞的车实际上在国内主流水平上。但是奇瑞也有国企的通病，售后不说了，其实都那么回事，说销售上，相对吉利长城的，奇瑞的活动明显少，而且4s店的服务态度也不是很好。
不是满嘴支持奇瑞，国产技术流非奇瑞莫属，奇瑞良心车就是粉丝。这年头有四五万块钱的人的心态很正常，要么按揭买合资车，要么买国产车纯粹代步。而喜欢挑事的恰恰是那些手头有个六七万的人，买丐版合资车不甘心，于是喷这个车贵那个车丑。买国产车嘛，又觉得不合算，于是喷这个发动机，那个三大件。究其原因其实就是想花最少的钱买高配置的合资车。所以，国产车没有所谓的粉丝，只有在乎价格跟在乎外观的客户。
车二哥说车靠谱吗？
很早以前听他说车，当时第一听，就感觉这个人实在，不错，讲的东西不仅仅很专业，而且还特别接地气，能从修理车的一线工人的角度给粉丝讲解买车，用车，修车的专业知识和常识，能让普通不懂车的人，听着也很直观，明白。我觉得车二哥讲的很好！
如何评价mini汽车品牌？
作为经典小车的代表，MINI非常受诺粉的青睐，高峰时期几乎眼球都被他吸取了，对于这个车 喜欢的是贼喜欢 讨厌的也是各个方面都是毛病
MINI悬挂硬是真的，还有一点，MINI[_a***_]很大。但是要说长时间开会累，倒是不至于。那么多开MINI的女生，也都忍了，喜欢最重要，换个角度来看，你们家里没有用车刚需，那么一辆MINI可以给你们使用很多年，至少可以很方便的用到小孩上学。我建议你先冷静考虑一两个礼拜，如果真的喜欢，确认自己能接受这两个比较明显的缺点，那么买MINI，完全没问题。
MINI汽车是一个悠久品牌文化但有命运多舛的英系车，虽然现在属于宝马。
MINI汽车的特点是小巧、复古、可爱而且不乏个性，第一台MINI诞生于1959年，由英国BMC公司负责生产；车型的特点是使用了结构简单能够有效轻量化车身的横置发动机，前置前驱既节省了内部空间又能减少了硕大的变速箱和传动轴增加的重量，配合0.85L的小排量发动机符合石油危机阶段的英国消费市场刚需。
所以MINI一经问世则迅速风靡，而且由于设计感非常另类所以不仅成为代步车的首选，也成为了一种体现时尚的标签化汽车；著名的演员罗温·艾金森第一辆车就是MINI汽车，据传此人还有一台定制版的mini汽车；其次英女皇也是MINI汽车的忠实粉丝，在这位老太太还是小丫头的时候经常开着MINI汽车到处跑。
在这种人物的号召力之下MINI汽车一度成文英国汽车的象征，不过英系车不论定位高低最终的命运总是逃不过破产的。MINI在面对第一次危机时被罗浮公司收购，而罗浮自然也会走到边缘所以最终被宝马汽车收购；罗浮在宝马的手中毫无建树所以也被抛弃，但宝马对于MINI却有特殊的感情。
MINI毕竟在被收购之前毕竟有超500万台的保有量，其品牌影响力是非常大的，只要能让这个品牌合理转型并且进行技术升级，MINI汽车至少在欧洲市场仍可以复苏。
不过海外市场表现如何作为中国人并不需要关心，值得关注的是MINI在欧洲市场作为平民车面对消费者，而在中国汽车市场却因为宝马汽车的品牌影响力越级成为了高端品牌，甚至有很多人认为MINI是德系车。
这种“大忽悠”似的品牌定位让MINI在国内也一度热销，但随着获取信息手段的不断先进MINI的本质也在逐渐被揭露；所以作为进口车的MINI汽车至少在国内基本走到了边缘，最新数据同级MINI汽车的进口量为1193台、环比下降33%，在这个巨大的市场中销量如此低迷MINI很难有更大的发展潜力。
现款MINI指导价18.38-31.38万，其中主力车型是使用的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机，品质不能说不低。
而且作为三缸1.5T还区分了高低功率两个版本，低功率版的性能只是普普通通的代步车水平，变速箱也比较另类的使用了7挡湿式双离合。
