华为造的车是实车还是系统？
华为造的车是实车，而不是系统。华为于2021年推出了自己的智能电动汽车品牌HI，旗下首款车型为HI智选SUV。这款车采用了华为自主研发的技术，包括智能驾驶、智能座舱、智能电池等。华为将其定位为一款高端智能电动SUV，致力于提供卓越的驾驶体验和智能化的车载生态系统。因此，华为造的车是真正的实体车辆，而不仅仅是一个系统。
华为并没有制造汽车，而是专注于智能手机和网络技术的发展。华为在汽车领域主要是提供一些与汽车相关的技术和解决方案，例如车载通信系统、车机交互系统、电池管理技术等。华为希望通过这些技术和解决方案，帮助汽车制造商提高产品质量、提高生产效率和降低成本。但华为并没有制造实际的汽车，它只是为汽车行业提供技术支持和服务。
阿尔法汽车是华为的吗？
阿尔法汽车不是华为的，属于北汽的。
北汽极狐的两款车型还是很有亮点的，起码从市里上看，内在实力是北汽极狐更加擅长的。其次，北汽极狐全新的营销方式也正让两款车型逐步出圈，去拥抱更多消费者和人群，提高品牌和车型的认知度。书戈以为，随着华为HI版车型的逐渐临近交付，未来极狐将迎来一波口碑大爆发，作为相当有噱头的1000公里自主驾驶水平的华为自动驾驶***，极狐阿尔法S才是后期助力极狐爆发的关键，相信大家也同样很期待。
FCA牵手雷诺，国际巨头开始抱团，自主汽车有华为吗？
传统燃油汽车行业现在想进入真的是很难了，咱们国家只有长城，吉利几个车企，而且偏重于SUV。
电车行业乘着国家的东风政策，除了传统车企以及骗补贴的小企业，还有理想，蔚来几个企业发展的还不错。
按照华为的发展路径来看，近几年没有做电车，也就不可能做整车行业了，至于未来的发展侧重点估计也不会跟汽车行业挂钩，毕竟整车行业不好做，附加利益也不是很大。
为什么华为进入智能汽车领域，导致轩然***，到底动了谁的蛋糕？
华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。
从华为涉及的领域就不难看出，它所从事的都是一些前沿领域。而在智能汽车领域，华为之前虽有涉及，但没有向现在这样涉及之深。我们之前想到智能汽车，蹦出来的第一个也许就是特斯拉，其后还有比亚迪等。华为的介入，让原本就水深火热的智能汽车领域更加波涛汹涌，也会促使更多的车企投入更高的研发成本，以便跟上华为的步伐不至于被淘汰，而那些跟不上的队伍，便会在这个战场牺牲淘汰。
所以，华为的进入，让一些小车企更难生存，让一些大车企需要投入更多的研发，让一些想进入该行业的人左右为难。这几乎动了大部分车企和想介入资本的蛋糕。
智能汽车，两个东西结合在一起。这里面汽车属于传统产业，而智能则是高科技产业。把传统产业跟高新科技结合，加快了汽车智能化的进程，传统汽车的日子就不好过了。如此看来，华为进入智能汽车行业，当然是动了传统汽车的蛋糕。
以前大家都是随便搞几个概念，做几个PPT，糊弄糊弄投资方，然后随便骗一点钱，过几年搞个烂尾工程。可是没想到华为是理工男直男思维，他还真打算造智能汽车。
你还真别说，华为造汽车是有自己的优势的。智能汽车在汽车这两个字上华为没有优势，但在智能这两个字上，华为还是很有优势的。
现在中国的互联网公司，包括像华为这样的高科技企业，造汽车成为了一种风潮，其实这也是中国汽车的一次机会，在传统汽车行业上中国是失败了的，我们的自主的传统燃油车的品牌并没有做起来，不敢说一败涂地吧，也必须说在这个汽车领域，我们并没有成为发达国家粉碎机，现在全世界卖的最好的燃油车原来是外国品牌。
但是在电动车领域，中国还是有一席之地的，未来如果是到智能汽车，我认为中国会变得更强。以后在这条赛道上的竞争对手，其实除了中国就只有美国，甚至我认为可能只有中国。
