为什么有些人对日本汽车有偏见？
第二、没开过日本车的人，道听途说，人云亦云。
第三、德系美系粉。毕竟德系车进国内更早特别是早期积累的好口碑。而且不是所有人都在乎省油啊，配置啊什么的。毕竟在全世界，BBA包括其它豪华车系还是欧美品牌多。
本人开过日系，现在开美系，以后换车***德系，都试一试。😃
合资车比，日系车没有热成型钢，底盘廉价，技术陈旧，涡轮增压质量差。驾驶质感比其他合资车差，比韩系差得多。用料日系车在合资里边最差的。油表比较夸张，我开过一段时间，加油频率基本与其他同排量差不多，甚至还要频率高一点，感觉油表比较***。不容易坏其实完全是自媒体水军拿钱吹出来的，也有一定的基础，比如卡罗拉的底盘就用了20年，但是在不断简配下还是跟其他简配后合资车没有区别，家里有一个接近12年的老宝来，也从来没出过什么毛病，也没有像日系吹一样满世界宣扬。归根到底，日系车神话是车企拿钱吹出来的，然后一些***精日分子到处配合。说的再白一点这个提问者和一部分答题者就是这一类。
一来是因为日本人曾经入侵过中国，那次入侵对国人带来无比伤痛！加上现今日本人还坚持要和中国人争***！这就造成部分国民对日本产生不少负面情绪！出于爱屋及乌，很自然就会对日系车产生***的心理了！
二来就是因为日系车过于守旧，日本人的造车理念，就是尽量可以不改就不改！所以大多数主流车型用的依然是十几年前的底盘！十几年前它可能是一个好的底盘，但是十几年之后可能和时代已经有点脱节了！虽然它们的三大件技术上依然好于国内的自主品牌，但是底盘扎实程度已经比不上国内自主品牌了！毕竟日係车的售价相对于国内自主品牌来讲还是高出不少嘀。但是它无论是内饰还是底盘的扎实感都是比较廉价的！因此这就会导致部分消费者难以接受了！
三来是被大众用户恶意抹所导致的后遗症！只要接触过大众的人都会知道！大众车是价高料差的！大众车主为确立自己买大众车是明智之选！很自然就会对另外一个合资巨头日系车进行诋毁！皮薄吖不安全吖之类！但是事实证明大众车其实比日系车更加皮薄（从之前缤智撞炒一台途观到一台途观L撞不过一台汉兰达等***都能看出其实大众车不一定比日系车更加安全嘀）随着某些大众粉铺天盖地地抹黑，某些小白很自然就会信以为真了，很自然就不敢买了！
汽车设计对汽车品牌的影响？
我以从业整车近二十年的汽车人的角度来回来一下汽车设计对汽车品牌的影响。
我们先分别了解一下“汽车设计”和“汽车品牌”这两个词的意义.
汽车设计这个概念的从严谨的角度是需要分解开的，一般我们会分为
1. 车型的概念设计
这里面包含了很多内容，即设计师要明确最基本的是设计主线，要做的这款车是SUV还是三箱轿车？是MPV还是全尺寸越野车？这个的决定是基本于市场反馈由车企高层来决定的，因为车型的设计与投放至市场是有2到3年的时间，这个决定必须考虑到3年后市场的需求与盈利情况。
定下基本车型后需要进行各种性能定义，即运动性、豪化性、舒适性、越野性等等。
2. 造型设计
这个就是设计师们根据各种素材、灵感草拟出各种构想模型，出设计草，再经过反复推敲讨论后选出一个理想模型，再基于这个进行效果图的设计。
【白金畅游】汽车设计是建立在汽车理论、实验与应用的基础上，反复修正、提升并逐步完善定型的。
汽车品牌，是经历时间的沉淀，人们对车辆运用、设计理念、品质的认知程度。坦率说，汽车设计概念化、人性化、品质化越好，时尚与使用性越高，人们好感增加，信誉随着日积月累，渐渐形成品牌效应。而人们对汽车外观追求时尚、乘用舒适温情、选材独具特色等需求，客观上助推设计的理论升华，使汽车品牌效应更具时代潮流。
品牌是对汽车设计的认可，设计则是以顺应人性、随科技和时尚为标的。二者密不可分，而相互依存。脱离需求的设计，注定不爱热捧，而品牌的形成必须是设计前卫，顺应舒适品质优良。
